FLARM pour avion PowerFLARM Portable

Pour les avions où une installation derrière le panneau n'est pas possible, le PowerFLARM Portable est disponible pour un montage flexible. Ce dispositif comprend un écran ainsi qu'un bouton de commande et peut facilement être placé, par exemple, sur l'écran anti-éblouissement. Le PowerFLARM Portable est disponible en deux versions différentes. La version E fonctionne en Europe, en Afrique et en Nouvelle-Zélande. La version A fonctionne en Amérique du Nord et du Sud, en Australie et en Israël. Le matériel dispose de filtres de fréquences intégrés aux fréquences applicables dans ces régions. ADS-R, TIS-B, FIS-B et UAT ne sont actuellement pas supportés. Bien que de nombreux avions soient déjà équipés de FLARM, il en reste encore quelques-uns qui ne le sont pas. Avec le transpondeur et le récepteur ADS-B 1090ES, vous êtes également protégé de bon nombre de ces appareils Le récepteur supplémentaire écoute les intrus qui transmettent des messages Mode-S et ADS-B sur 1090 MHz et inclut ces avions dans les algorithmes intelligents de prédiction de trajectoire et d'avertissement de collision Puisque les aéronefs sans FLARM ne peuvent pas vous voir, il est d'autant plus important que vous puissiez les voir tôt pour garder une distance de sécurité. Le FLARM vous avertit lorsque vous vous dirigez vers ou à proximité d'obstacles connus, qu'il s'agisse de lignes électriques, de téléphériques ou de grandes antennes. Des licences de base de données avec des dizaines de milliers d'obstacles peuvent être achetées en ligne En exclusivité dans PowerFLARM, des tampons latéraux sont utilisés pour les objets linéaires tels que les lignes électriques, de sorte qu'un vol parallèle donne un meilleur comportement d'alerte. Les trajectoires prévues sont plus dynamiques les trajectoires prévues sont plus dynamiques - aucun avertissement ne sera émis lorsque l'objet tourne en rond à proximité, à moins qu'il ne soit très proche. Les écrans intelligents reçoivent un identifiant d'obstacle, ce qui leur permet de supprimer les avertissements répétitifs si nécessaire, par exemple pour le travail aérien en hélicoptère.