ULM 2 places Elektra Two Solar OPS
à moteur électriqueécolede sport

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Caractéristiques

Nombre de places
2 places
Motorisation
à moteur électrique
Application
école, de sport
Autres caractéristiques
à énergie solaire
Surface alaire

28,6 m²
(307,8 ft²)

Poids à vide

250 kg, 270 kg
(551 lb, 595 lb)

Poids max. au décollage

600 kg
(1 323 lb)

Vitesse de croisière

75 km/h
(47 mph)

Vitesse de décrochage

55 km/h
(34 mph)

Vitesse à ne jamais dépasser

150 km/h
(93 mph)

Taux de montée

3 m/s
(10 ft/s)

Distance de décollage requise

100 m
(328'01" )

Distance d'atterrissage requise

200 m
(656'02" )

Description

- conception robuste : peut voler dans des conditions de faible turbulence - très faible niveau de bruit ( moins de 50 dB) - logistique simple : aucune pièce n'est plus longue que 12m. Peut être transporté dans une remorque de 12 m sur des routes normales - coûts d'exploitation d'environ 120 EUR/heure Version OPS L'Elektra Two Solar OPS peut être piloté de manière conventionnelle par un pilote normal ou par un pilote automatique pour l'ensemble du vol, du décollage à l'atterrissage. Le pilote peut passer en mode pilote automatique et effectuer une mission de manière totalement autonome, y compris le décollage et l'atterrissage. La mission de vol peut être définie au moyen d'un logiciel spécial avant le vol et modifiée ou adaptée pendant le vol depuis le cockpit ou la station de contrôle au sol. Le système solaire étend l'endurance et la portée du vol. Version UAS L'Elektra Two Solar UAS (unmanned) est basé sur la version OPS. Le retrait de certaines parties comme le tableau de bord, les commandes de vol, la verrière, le siège et les ceintures de sécurité réduit le poids de l'appareil de 20 kg, ce qui permet d'augmenter la charge utile ou la capacité de la batterie. La version UAS est conçue pour voler jusqu'à 20 km d'altitude. Redondance Système de propulsion à double redondance. Chacun des deux sous-systèmes est composé d'un moteur, d'un contrôleur de moteur et d'une batterie. Double alimentation redondante pour l'avionique et le pilote automatique. En cas de défaillance du moteur, du contrôleur du moteur, de la batterie ou de tous les éléments d'un sous-système, l'avion est capable de monter à une vitesse d'au moins 1,5 m/s. En cas d'OPS, instruments de vol électroniques à double redondance.

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Catalogues

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.