ULM à énergie solaire Elektra One OPS

monoplaceà moteur électriqueécole

Niveau de bruit extrêmement faible Niveau sonore inférieur à 50 dB (norme allemande LTF-UL 2020) - bruit de pluie modéré. Fonctionnement possible dans les zones protégées contre le bruit. Coûts opérationnels 45 EUR/h (version OPS), coût d'amortissement de l'avion, électricité et batterie, maintenance, assurance. Redondance Système de propulsion à double redondance. Chacun des deux sous-systèmes est composé d'un moteur, d'un contrôleur de moteur, d'une batterie. Double alimentation redondante pour l'avionique et le pilote automatique. En cas de défaillance du moteur, du contrôleur de moteur, de la batterie ou de tous les éléments d'un sous-système, l'avion est capable de monter à une vitesse d'au moins 1,5 m/s. En cas d'OPS, instruments de vol électroniques à double redondance. Dans le cas des UAS, système de pilotage automatique à triple redondance composé d'un ordinateur de contrôle de vol (FCC), de capteurs de navigation, d'un système de données aérologiques. Actionneurs à double redondance. Système solaire Le système solaire sert de prolongateur de portée. Il est composé d'un générateur solaire et d'un convertisseur solaire (tracker de point de puissance maximale). Le système solaire est connecté aux batteries et à l'unité de propulsion afin que l'énergie solaire puisse être utilisée pour le moteur directement, pour charger les batteries ou pour les deux en parallèle. Système piloté en option (OPS) L'Elektra One Solar OPS est équipé d'un système de pilotage automatique. Le pilote peut passer en mode pilote automatique et effectuer une mission de manière totalement autonome, y compris le décollage et l'atterrissage. La mission de vol peut être définie au moyen d'un logiciel spécial avant le vol et modifiée ou adaptée pendant le vol depuis le cockpit ou depuis la station de contrôle au sol. L'Elektra One Solar OPS peut être livré pour fonctionner sans pilote dans le cockpit.