Transpondeur mode S SV-XPNDR series

pour avionavec ADS-BTSO

Transpondeur léger TSO's Mode-S avec réception du trafic TIS (US seulement) et 1090ES ADS-B Out. Les clients américains devraient choisir le SV-XPNDR-261 pour se conformer au mandat ADS-B 2020 (nécessite le SV-GPS-2020 ou une autre source de position appropriée). Le SV-XPNDR-261 est un transpondeur de classe 1 qui peut être utilisé au-delà de ces limites. Pour les aéronefs américains, le mandat ADS-B Out 2020 de la FAA exige un transpondeur de classe 1, donc pour les aéronefs américains, le SV-XPNDR-261 devrait être installé. Informations complémentaires Note : L'antenne n'est pas incluse, voir le manuel d'installation SkyView pour les recommandations. Intégré : Conçu pour le système SkyView, avec contrôle et annonce apparaissant sur l'écran SkyView. Le module transpondeur peut être monté à n'importe quel endroit de l'avion. Trafic : Comprend le trafic TIS (USA). ADS-B Out via 1090 ES : Conforme aux mandats ADS-B Out des USA et de l'Europe. Remarque : la conformité totale à l'ADS-B Out du "mandat 2020" de la FAA nécessite la connexion d'un WAAS TSO. Informations supplémentaires sur la conformité à l'ADS-B OUT aux États-Unis : La règle finale de la FAA concernant l'ADS-B n'autorise que l'utilisation du transpondeur de classe 1, plus puissant, en tant que dispositif de transmission ADS-B Out pour la conformité au mandat ADS-B Out à partir de 2020. Par conséquent, pour les clients américains, nous recommandons uniquement le SV-XPNDR-261 de classe 1. Garantie, support et service Dynon : Ces transpondeurs bénéficient d'une garantie Dynon de 3 ans. SPÉCIFICATIONS - Utilisation : - 250 Watt ; Peut répondre au mandat ADS-B Out de la FAA pour 2020 - 130 Watt : <15 000 ft, <175 nœuds seulement ; ne peut être utilisé pour le mandat ADS-B Out de 2020 de la FAA Type : - Classe 1 Mode S - Classe 2 Mode S Conformité : - ETSO 2C112b Classe 1 Niveau 2els, ETSO C166a Classe B0, TSO C112c Classe 1 Niveau 2els, TSO C166b Classe B1S