Moteur à pistons 50 - 100ch LF26
50 - 100kgpour avion léger4 temps

Moteur à pistons 50 - 100ch - LF26 - D-MOTOR BVBA - 50 - 100kg / pour avion léger / 4 temps
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Caractéristiques

Puissance moteur
50 - 100ch
Masse à sec
50 - 100kg
Applications
pour avion léger
Cycle
4 temps
Nombre de cylindres
4 cylindres

Description

COMPACT En utilisant le moteur à tête plate au lieu d'un moteur en tête, nous rendons le moteur plus petit malgré sa grande cylindrée. SIMPLE Avec le moteur à tête plate, nous avons pu le rendre beaucoup plus simple et ne pas avoir la complexité des culbuteurs. Un de nos clients a écrit sur un blog après avoir exploré l'intérieur du moteur : "Ce moteur va faire un long chemin. Après avoir tripoté son ventre, j'ai encore plus confiance dans la mécanique du moteur. Il est si simple, il n'y a pas grand-chose qui puisse mal tourner." LÉGER Le poids supplémentaire du liquide de refroidissement est compensé par la conception de la tête plate, car nous n'avons pas les parties supérieures avec les nervures de refroidissement. Le refroidissement liquide permet de pratiquer le "touch and go" ou le "hoover" pour les hélicoptères sans aucun danger de chocs thermiques ou de points chauds. Il améliore en outre le rendement énergétique et réduit les émissions. STRONG Nous avons choisi une grande capacité cubique (résultant en un couple élevé) et un entraînement direct, car nous nous sentons plus à l'aise avec un gros moteur tournant à bas régime qu'avec un petit moteur tournant à haut régime. Nous avons pris un des points positifs des moteurs à haut régime en choisissant le traitement "nikasil" pour les cylindres. Ce traitement coûteux est surtout utilisé pour les moteurs de moto de haute performance ou les moteurs de course tournant jusqu'à 12.000 tr/min. A la ligne rouge de 3000 RPM ce traitement est une garantie supplémentaire pour une longue vie. Sécurité Lorsqu'une soupape d'un moteur en tête ne ferme pas, le moteur s'arrête et des réparations coûteuses sont nécessaires. Lorsqu'une soupape d'un moteur à soupapes latérales ne se ferme pas, vous continuez à voler avec moins de puissance et il n'y aura pas de réparation coûteuse. Vous pouvez donc voler en toute sécurité Supporté par Nous fournissons une assistance en ligne, sur site, pour la maintenance et l'intégration !

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.