Train d'atterrissage pour aéronef CA35-825110

Le support de train d'atterrissage avant de Cygnet Aerospace est en aluminium, usiné dans la masse. La partie Beech est un moulage en magnésium qui est intrinsèquement sensible à la corrosion. Pour empêcher l'humidité de pénétrer, les trous d'allègement ont été éliminés du support Cygnet. La pièce est finie en utilisant le processus de revêtement par poudre exclusif de Cygnet, le même processus que celui utilisé pour nos doubles commandes et nos roues de contrôle. Les nouvelles douilles en bronze ont des brides surdimensionnées qui leur permettent de s'adapter à votre canon existant, ce qui élimine souvent le besoin de cales utilisées dans la pièce d'origine. De nouvelles bagues internes de pivot et d'amortisseur de shimmy sont installées dans le nouveau support. Ces bagues sont légèrement sous-dimensionnées pour permettre le nettoyage de vos bagues d'accouplement existantes, ce qui vous évite de devoir les remplacer par des pièces neuves. Cette pièce est plus lourde de 4,5 livres que la pièce d'origine, ce qui peut aider de nombreux avions ayant des problèmes de centrage arrière. Chaque train d'atterrissage Cygnet est gravé avec le numéro de pièce, de lot et de série pour une traçabilité complète. Note : Il ne s'agit pas d'une pièce de type "plug-and-play". Beech a construit plus de 6 000 avions avec ce train avant. Les tolérances de toutes ces pièces d'origine varient. Le canon doit être monté sur les bagues supérieures et inférieures en bronze. Les bagues du pivot et de l'amortisseur de shimmy doivent être alésées ou les bagues correspondantes doivent être usinées pour un ajustement glissant. Un atelier d'usinage expérimenté peut effectuer ces opérations. N'attendez pas de votre mécanicien qu'il installe ce produit à votre point d'attache ! Services de l'atelier d'usinage Cygnet Aerospace propose des services d'usinage en interne afin d'ajuster et d'installer correctement vos pièces existantes dans votre nouveau support de pignon avant à un tarif forfaitaire.