Horizontal situation indicator analogique

pour avionavec gyroscope électique

Un HSI, ou indicateur de situation horizontale, est une combinaison de deux instruments familiers du cockpit : le gyroscope directionnel avec un curseur de cap et un indicateur VOR/ILS. Que fait un HSI pour le pilote ? La combinaison du gyroscope directionnel et de l'indicateur de navigation en un seul instrument réduit la charge de travail du pilote en lui fournissant des informations sur le cap, la référence de cap, l'écart de cap et l'alignement de descente en une seule aide visuelle. En outre, un HSI : Permet de visualiser plus facilement la position de l'avion par rapport à la trajectoire sélectionnée ou aux schémas d'attente. La présentation "split needle", composée des pointeurs de route et réciproques et des indicateurs de déviation VOR/LOC, montre clairement la route sélectionnée et la déviation de route. Donne une indication standard de détection et d'écart de route sur les approches ILS à trajectoire arrière, à condition que le cap de la trajectoire avant soit placé sous la tête du pointeur de route et que l'avion soit piloté vers l'indicateur d'écart de route. Fournit des repères pratiques de 45 degrés pour aider à visualiser les virages de procédure et les réciprocités, de sorte que les pilotes n'aient pas à mémoriser les caps d'arrivée et de départ ou à ajouter/soustraire 45 degrés pour les interceptions ou les décalages. Sert de curseur de cap pour le couplage avec un pilote automatique ou de rappel de cap dans les avions non équipés de pilotes automatiques. Pièces du système de compas Bouton de sélection du cap : la rotation de ce bouton règle le curseur de cap et aligne également un transformateur de cap pour l'utilisation du pilote automatique couplé au cap sélectionné. Pousser ce bouton vers l'intérieur bloque le gyroscope. Drapeau de cap : Ce drapeau d'avertissement rouge indique une perte de vide et/ou d'alimentation électrique du gyroscope. Les informations de cap sont alors inutilisables, mais toutes les informations de route (comparables à celles d'un VOR/ILS standard) restent valables.