Avion école FK9 Mk VI

pour le remorquage de planeurà moteur 4 tempsbiplace

Le FK9 Mk VI est un croiseur polyvalent à aile haute et un avion d'entraînement, qui offre au pilote une expérience de vol confortable et sûre. Le FK9 est équipé d'ailettes qui réduisent la consommation de carburant tout en améliorant la maniabilité à la vitesse de décrochage - un point important pour répondre aux exigences des LSA américains lorsque l'on vole avec la MTOW accrue du FK9. Les volets en carbone sont actionnés par un interrupteur situé sur la console centrale, ce qui permet une utilisation rapide et facile. Un capot moteur optimisé minimise la traînée tout en assurant une efficacité de refroidissement maximale, ce qui est important pour le remorquage de planeurs. La nouvelle version Mk VI offre un espace de cockpit considérablement accru, avec une largeur totale de 1,2 m ! Avec ses larges portes, ses sièges ergonomiques et son grand compartiment à bagages, le FK9 est conçu pour rivaliser avec la plupart des avions modernes à ailes hautes en matériaux composites. Il est disponible en configuration tri-régime ou taildragger. COCKPIT ► Système de freinage à disque hydraulique avec parklock ► Dossiers de sièges mobiles, réglables en position et en angle ► Bouches d'aération latérales dans les deux portes du cockpit ► Orifices d'aération du toit dans le bord d'attaque de l'aile ► Poches supplémentaires sur les deux côtés du cockpit ► Système de commande disponible en version stick ou yoke SYSTÈMES ► Volets à commande électrique ► Indicateur électrique de position des volets ► Système informatique de bord MID incluant l'indicateur de débit de carburant ► Pompe électrique de surpression de carburant et avertissement de pression de carburant GROUPE MOTOPROPULSEUR ET HÉLICE ► Rotax 912 UL (80 ch) ou 912ULS (100 ch) ► Hélice tripale DUC ou Helix en fibre de carbone CS à pas fixe PANNEAU ► Indicateur de vitesse d'air ► Altimètre (5000 ft) ► Compas ► Indicateur de dérapage ► Pression et température de l'huile ► CHT ► Indicateur de régime