Avion école BD-4

de tourismeà moteur à pistonsbiplace

Sur la base de ses travaux antérieurs sur des avions légers innovants, le BD-1 (devenu par la suite le AA-1 Yankee d'American Aviation) et le BD-2, Jim Bede a conçu le BD-4, le premier véritable "kitplane" au monde. La conception était basée sur un monoplan cantilever à aile haute de conception conventionnelle, pouvant être équipé d'une roue de queue ou d'un train d'atterrissage tricycle, au choix du constructeur. Le constructeur pouvait également choisir de construire une version biplace ou quadriplace. Bede a rédigé un livre de 165 pages sur la construction du BD-4, "Build Your Own Airplane", qui donne au constructeur amateur une bonne perspective des techniques de construction. L'intention était de permettre aux personnes ayant peu ou pas d'expérience de la fabrication de commencer par un ensemble de plans détaillés et d'arriver à une opération de "boulonnage", en utilisant des composants complexes fournis par l'usine. Afin de simplifier la construction, il y avait peu de surfaces courbes et la plupart du fuselage était constitué de tôles d'aluminium plates. Les seuls composants majeurs présentant des courbes composées étaient le capot moteur et les caissons du train d'atterrissage qui étaient en fibre de verre. Le fuselage est constitué d'équerres en aluminium boulonnées ensemble pour former un cadre en treillis. Une structure d'aile innovante utilisait une "nervure-panneau" construite en sections, constituée d'une nervure dont le bord supérieur était "étendu" horizontalement pour devenir une section de la surface de l'aile. L'aile était progressivement construite en glissant ces sections ensemble sur le longeron tubulaire et en les fixant ensemble à leur point de rencontre. Bien que la conception originale de l'aile soit facile à construire, le BD-4B actuel présente une aile métallique redessinée, plus conventionnelle, avec un longeron tubulaire collé à des nervures en nid d'abeille.