Feu de piste ZA181 IEC

pour aéroportà halogène

Luminaire encastré pour l'axe de piste ou la zone de toucher des roues à utiliser dans les systèmes de balisage d'aérodrome de catégorie I, II et III fonctionnant par tous les temps. Convient aux circuits d'éclairage d'aérodrome de 6,6 A, normalement alimentés par un transformateur d'isolement de 100 W/150 W ou deux transformateurs d'isolement de 45 W/65 W en série. Certifié selon les normes les plus récentes FAA Conforme à la norme FAA L-850A & B, spécifications AC 150/5345-46D OACI Conforme à l'annexe 14 de l'OACI, figures 2.5, 2.6, 2.7 et 2.8 OTAN En conformité avec le STANAG 3316 CAA CAP168, figs 6A/5, 6A/6 & 6A/7 BS3224 Partie 5, raccords encastrés IEC 61827 EASA U10, U11 Fiche produit Cliquez pour télécharger la fiche produit Le feu d'encombrement à haute intensité doit être conforme aux exigences de la norme FAA L-850A, spécification AC 150/5345-46C. Il est également conforme à l'annexe 14 de l'OACI, volume 1, paragraphe 5.3.13, pour une utilisation en tant que feu d'axe de piste dans les systèmes de balisage des aérodromes de catégories I, II et III fonctionnant par tous les temps. Pour satisfaire aux exigences susmentionnées, deux lampes d'une puissance maximale de 49 W seront utilisées, pour une durée de vie nominale de 1 500 heures à pleine luminosité. Le système optique est pré-focalisé pour simplifier les procédures de maintenance et se compose d'un prisme en verre et d'une lampe à réflecteur froid de 6,6A. Les prismes doivent être positionnés avec précision et situés à l'intérieur du corps de l'appareil, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des produits d'étanchéité. Les faisceaux colorés sont obtenus par revêtement dichroïque des prismes. Le feu doit être fabriqué principalement en alliage d'aluminium et doit pouvoir résister à toutes les contraintes imposées par les chocs, les renversements et les charges statiques des avions modernes sans endommager le feu ou les pneus des avions et des véhicules.