Sur la base des mesures radar de l'activité des oiseaux, les pilotes peuvent alors
de l'activité des oiseaux, les pilotes peuvent :
Utiliser ces informations lors des briefings d'approche et de départ pour se préparer à l'éventualité d'une collision
Utiliser toute la piste disponible en période de risque élevé (pas de décollage à l'intersection)
Éviter les opérations à basse altitude dans les zones à forte activité aviaire (cela s'applique principalement aux vols scolaires, aux hélicoptères, à l'aviation générale et aux opérations militaires)
Augmenter la pente de montée pour contourner la zone à risque - si la zone est proche, cela signifie également parcourir une distance plus courte dans une zone à haut risque
Si les conditions météorologiques et le trafic le permettent, envisager un décollage ou une approche dans la direction opposée si le risque est moindre à l'une des extrémités de la piste (voir les images ci-dessous)
Réduire la vitesse lors de l'approche initiale afin de réduire l'énergie d'impact en cas de collision
DÉTECTION EN TEMPS RÉEL
Les graphiques génèrent un indice d'activité des oiseaux et une prévision basée sur la détection radar en temps réel.
INFORMATIONS SUR LES GRAPHIQUES
Vous pouvez voir l'historique des données d'activité 36 heures en arrière et une prévision d'activité 18 heures en avant.
La ligne noire représente l'activité réelle des oiseaux, la ligne bleue l'activité prévue.
NAVIGATEURS SUPPORTÉS
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Historiquement, la sécurité de l'aéroport et la gestion de la faune (et, dans certains cas, les unités de contrôle des oiseaux) étaient considérées comme les principaux utilisateurs des données du radar aviaire. Cependant, l'aéroport d'Aalborg, en collaboration avec AscendXYZ, a identifié que les pilotes, la gestion de la sécurité des compagnies aériennes et les départements des opérations de vol peuvent également bénéficier de ces données.
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