Unité d'air préconditionné fixe ZEPHIR series

électriquepour avionpour maintenance

En investissant dans un système PCA pour votre aéroport, vous augmenterez vos revenus, réduirez votre impact sur l'environnement et ferez appel aux compagnies aériennes en réduisant leurs propres coûts L'utilisation de l'air conditionné pour un avion pendant sa rotation est nécessaire, que ce soit par une journée chaude ou ensoleillée, ou dans des conditions ambiantes froides, car sinon la cabine deviendrait rapidement inconfortable. Pour ce faire, si aucune installation appropriée n'est disponible au sol, l'avion utilisera son APU (Auxiliary Power Unit) embarqué, qui est une turbine à réaction alimentée par les réservoirs de carburant principaux de l'avion et utilisée principalement en vol, par exemple en cas de panne du moteur principal. L'utilisation de l'APU au sol est une solution de dernier recours qui n'est pas rentable pour la compagnie aérienne et qui constitue une agression contre l'environnement, car ce moteur à réaction a un rendement énergétique global de seulement 4 % ! Simultanément, de grandes quantités de contaminants atmosphériques sont émises. Parmi eux, le CO2, qui crée un effet de serre dans l'atmosphère terrestre, ainsi que les NOx et les petites particules qui affectent directement notre vie quotidienne. Le fonctionnement de l'APU au sol est très coûteux pour la compagnie aérienne ; par exemple, un avion à fuselage étroit consomme environ 100 kg/heure de carburéacteur, auxquels il faut ajouter le coût de la maintenance de l'APU. Un système d'air pré-conditionné (PCA) au sol offre une alternative intéressante. Alimentée par l'électricité du réseau, l'unité PCA réduira considérablement les émissions et la pollution sonore sur le site. En règle générale, un avion à fuselage étroit dont l'APU fonctionne une heure par jour produit plus de 100 tonnes de CO2 en un an.