Hydravions à moteurs à pistons

... n'en reste pas moins contemporain avec ses revêtements en tissu tout temps et ses housses de pluie pour les cockpits et le moteur, et ses options de pointe, notamment un cockpit en verre, une hélice en composite et des ...

... plus. Rien ne l’arrête - le TL-3000 Sirius est capable d'atterrir partout. L’Histoire de la version Hydravion du Sirius Le désir de dépasser les limites nous pousse toujours plus loin. ...

... L'équipement d'instrumentation standard comprend l'AvMap Ultra Efis pour les données de vol et l'AvMap Engi Box pour les données moteur, ainsi qu'un indicateur de vitesse air analogique et un compas. Une grande attention ...

... Peu importe que ce soit sur l'eau ou sur terre, vous y serez avec la liberté que vous donne une paire de flotteurs.Une partie de pêche, une aventure de randonnée, la découverte d'une île, vous l'avez dit!Les possibilités sont infinies ...

Le Pélican Sport 600 est un aéronef monomoteur biplace àailes hautes haubanées de configuration conventionnelle. Lefuselage est construit de matériaux composites alors que lesailes et ...

... L'objectif d'aller n'importe où dans des hydravions amphibies est si attrayant que les opérateurs paient généralement environ deux fois plus par siège-mille que dans les avions terrestres. Ces avions ont le potentiel ...

... flottabilité. La conception et la taille de l'aile ont un coefficient de frottement de 17:1, ce qui permet des vols thermiques avec le moteur à l'arrêt. Les volets fonctionnent de 0º en vol de croisière ...

... L'Omsider est un avion amphibie développé et conçu en coopération avec Nordic Aircraft Company (Norvège). L'avion est fait de matériaux composites utilisant du carbone et du liège traités par la plus haute technologie de production. Omsider ...

... Le biplan, sesquiplane, en configuration décalée, en plus d'être robuste et charmant, offre à l'hydravion Super Petrel LS des caractéristiques de vol très positives telles que : décrochage en douceur, excellente stabilité ...

... illimité de pistes, avec des systèmes de pointe et des performances inégalées dans son segment. L'avion est propulsé par le moteur Rotax(R) 912is, très fiable, léger et économe en carburant, qui permet non seulement d'économiser ...

... Moteur : IO-540-V4A5 (2000hr. TBO) Charge utile : 433 kg (890 lbs) Décollage, roulage au sol (poids léger) : 92 m (250 ft) Atterrissage (poids léger) au-dessus d'un obstacle : 274 m (600 ft) Plus de détails Vitesse de ...

Quand on est STOL, on l’est aussi sur l’eau… et le G1 SPYL-XL AMPHIBIE ou HYDRAVION le prouve bien, selon les vents il décolle entre 100 et 150 mètres. Son poids maximum autorisé ...

... La trousse AirCam a été inspectée par la FAA et est conforme à la règle de 51 % ou Major Portion Rule for Experimental-Amateur Built Aircraft. L'AirCam est construit principalement avec des composants en aluminium de qualité aéronautique ...

AKOYA figure dans la catégorie LSA (Light Sport Aircraft) créée aux Etats-Unis en 2005 et plus récemment adoptée en Europe. Cette catégorie se situe entre l’aviation ultra légère ...

... toujours, fort et simple. L'art et la force de la cellule de l'Aventura seraient un gaspillage sans un ensemble coque et moteur tout aussi bien conçu. Des simulations par ordinateur et des centaines d'heures de vol ...