Remolque para contenedores CD72
para ULDde 2 ejespara avión de carga

Remolque para contenedores - CD72 - VIKING TRAILERS INTERNATIONAL - para ULD / de 2 ejes / para avión de carga
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Características

Tipo
para contenedores, para ULD
Número de ejes
de 2 ejes
Otras características
para avión de carga
Sector
para aeropuerto

Descripción

Para manejar todos los ULD de base estrecha Transporta la cantidad 2: LDI, LD2, LD3 Transporta la cantidad 1: LD4, LD6, LD8, LDI 1, AKH Facilidad para girar el contenedor en la cubierta. Topes sencillos para retener los contenedores, sin palancas, cables, pedales, etc. que mantener. La construcción ligera en general permite que un solo hombre realice las maniobras con facilidad. Diseñado y construido con una alta especificación. Carga por los laterales y la parte trasera. Favorable para operar en las salas de manipulación de equipajes. CHASIS Tamaño del chasis: 4.015 mm x 1.730 mm (158" x 68") Fabricación de una sola pieza soldada, paredes exteriores plegadas de acero de alta calidad para proporcionar una construcción ligera pero robusta capaz de soportar impactos de colisión razonables. Huecos para horquillas en las paredes laterales para casos de mantenimiento. CARRO INFERIOR 2 ejes de vigas sólidas, 4 ruedas equipadas con neumáticos de goma maciza de 4,00 x 75 x 8. Eje delantero montado a través de un rodamiento de fianza de 850 mm. Distancia entre ejes 2.820, Vía de ruedas 1.350. FRENOS Freno de estacionamiento en los cubos de las ruedas delanteras que se acciona levantando el gancho de remolque a la posición vertical o bajando al suelo. CUBIERTA SUPERIOR Ruedas invertidas con rodillos a los lados y en la parte trasera. Altura de carga de 508 mm (20"). Topes elevables para retener los contenedores en los laterales. Los topes con muelle retienen los contenedores en los extremos. Barra de remolque con ojal de 76 mm. Enganche trasero con mordaza y pasador retenidos por muelle. ACABADO Galvanizado en caliente según la norma ISO 1461. Esquinas con pintura de brillo diurno. Bandas reflectantes de peligro en los laterales y en la parte trasera.

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