Grupo de arranque en tierra móvil

para aviónde pistade hangar

Parece que las unidades de potencia en tierra (GPU) de 400 Hz utilizadas para el mantenimiento de hangares y rampas siempre han cumplido con el Código Eléctrico Nacional (NEC) de EE.UU. y la norma europea IEC 60079-10-1. Sin embargo, su homólogo, el carro de arranque/mantenimiento de 28VDC parece seguir incumpliendo desafiantemente ciertos aspectos de estas normativas cuando se utiliza en un entorno de hangar. Esto se debe probablemente a la ignorancia del usuario con respecto al NEC en los casos en los que la unidad móvil de 28 VCC se traslada desprevenidamente al hangar desde la rampa, donde se convierte en un peligro potencial para la seguridad En concreto, existe la conocida "regla de las 18 pulgadas" que exige que no se permita ninguna conexión eléctrica dentro de la zona de 18 pulgadas por encima del suelo del hangar, conocida como zona de Clase 1, División 2. Esta zona se considera peligrosa porque los humos del combustible de aviación derramado pueden no haberse dispersado aún lo suficiente como para evitar la ignición si se produjera un arco; en este contexto, de una conexión eléctrica suelta conexión eléctrica suelta dentro de una unidad de potencia móvil (GPU o carro). Para una explicación más detallada de este fallo, se puede consultar el artículo 513 de la NEC y la norma europea IEC 60079-10-1. Nunca he visto una GPU de 400 Hz utilizada en un hangar que no cumpla esta norma de seguridad concreta; sin embargo, en claro contraste, casi todos los carros de arranque/mantenimiento de 28 VCC utilizado en un hangar no cumple con esta norma. Una simple señal de advertencia, claramente visible, colocada en estas unidades ayudaría mucho a la comunidad de usuarios Hasta la fecha, los carros de arranque/mantenimiento de 28VDC se han diseñado para zonas no peligrosas, como la rampa que hay fuera del hangar o el área de la terminal del aeropuerto. Ambas áreas están al aire libre (no hay problemas de humos ascendentes),