Motor de émbolo 100 - 300 caballos UL520T

100 - 300 kgpara avión ligeropara ultraligero motorizado

El UL520T está basado en el bien probado UL520 pero ahora con un turbocompresor / normalizador El objetivo principal de este turbo no es crear un gran impulso en HP, sino más bien compensar la pérdida de densidad atmosférica durante todas las fases de vuelo, y así eliminar la pérdida de potencia que se ve con altitudes elevadas. El UL520T mantiene sus 220CV desde el nivel del mar hasta los 15000 pies. También está disponible una versión que cumple con la normativa ASTM (con doble ECU). Encendido electrónico de chispa doble (redundante) (sincronización variable) Inyección electrónica de combustible multipunto (compensada por presión y temperatura) Limitador electrónico de RPM Limitador electrónico de sobrealimentación Accionamiento directo de la hélice cigüeñal de 7 cojinetes con tratamiento de endurecimiento de la superficie y cojinete de empuje grande adicional (tipo de cojinete de bolas) Árbol de levas central único Varillas de empuje, taqués y OHV (no se han utilizado compensadores hidráulicos) Lubricación forzada por cárter húmedo con regulador de presión integrado Cilindros y culatas refrigerados por aire comprimido Generador de CA de imán permanente integrado, rectificador-regulador externo Sistema de escape instalado de fábrica con turbocompresor integrado y compuerta de residuos Turbocompresor con cojinetes cerámicos Arranque eléctrico Cilindrada - 5254 cc Diámetro - 105,6 mm Carrera - 100 mm Relación de compresión - 8 : 1 Orden de encendido - 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6 Sentido de giro - En el sentido de las agujas del reloj - Vista del piloto Par máximo (condiciones ISA) - 585 Nm [431 ft.lb] @ 2300 rpm Potencia nominal Potencia máxima - MAP 38 inHG (130kPa) Salida de CC - 50 A Capacidad de aceite - 4 L Combustible - MOGAS con un mínimo de 97 octanos (98 RON = 90MON = 94 AKI) o AVGAS (100LL o UL91)