video corpo

ULM biplaza Viper SD4 UL/LSA
de motor de 4 tiempospara escuelamonomotor

ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor
ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor
ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor - imagen - 2
ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor - imagen - 3
ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor - imagen - 4
ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor - imagen - 5
ULM biplaza - Viper SD4 UL/LSA - Tomark Aero - de motor de 4 tiempos / para escuela / monomotor - imagen - 6
Añadir a mis favoritos
Añadir al comparador
 

Características

Número de plazas
biplaza
Tipo de motor
de motor de 4 tiempos
Aplicaciones
para escuela
Otras características
monomotor
Longitud

6,4 m
(20'11" )

Altura

2,2 m
(7'02" )

Envergadura

8,34 m
(27'04" )

Peso máximo de despegue

475 kg, 600 kg
(1.047 lb, 1.323 lb)

Capacidad carburante

70 l, 100 l
(18,5 gal, 26,4 gal)

Consumo de carburante

16 l/h, 16,4 l/h
(4,2 us gal/h, 4,3 us gal/h)

Radio de acción

705 km, 1.000 km, 1.200 km
(438 mi, 621 mi, 746 mi)

Velocidad de crucero

200 km/h
(124 mph)

Velocidad de pérdida

65 km/h, 75 km/h
(40 mph, 47 mph)

Velocidad de ascenso

5 m/s, 6 m/s
(16 ft/s, 20 ft/s)

Distancia de despegue

150 m, 180 m
(492'01" , 590'06" )

Distancia de aterrizaje

140 m, 160 m
(459'03" , 524'11" )

Descripción

Viper SD4 es un elegante avión biplaza para todos los días soleados. Ideal no sólo para el vuelo recreativo, sino también para un viaje más largo al mar. La fiable y duradera construcción totalmente metálica de la probada cubierta inferior del Viper SD4 ha demostrado su valía en el entrenamiento de aviación incluso remolcando planeadores. La variante AFT sirve para la preparación de pilotos militares y la versión ampliada del Night-VFR la posibilidad de vuelos nocturnos, que junto con el modelo RTC equipado con el motor Rotax 912 cumple con la normativa CS-LSA Amdt.1 y lleva el certificado EASA.A.606. La aeronave se fabrica en versiones ultraligera/LSA/CS-LSA. Al mismo tiempo, está certificado en varios entornos nacionales y categorías de aviación. La elevada rigidez a la torsión de las aeronaves revestidas con duraluminio aéreo absorbe con fiabilidad tanto las turbulencias del aire como los duros aterrizajes de los pilotos noveles. Prueba de la durabilidad de los materiales utilizados son todavía las máquinas voladoras de la Segunda Guerra Mundial, basadas en la misma filosofía totalmente metálica de fácil mantenimiento. Aunque el Viper ha sido clasificado entre los líderes mundiales en el campo de la seguridad y la aeronavegabilidad por el valiente manejo de la prueba del sacacorchos, el sistema de rescate con paracaídas para todo el avión (AEPS) sirve para la máxima seguridad. En el peor de los casos, puede activar un paracaídas integrado en el fuselaje de la aeronave, en el que toda la máquina desciende tranquilamente a un lugar seguro, desde donde la función ELT informa automáticamente a los servicios de emergencia sobre la posición de la tripulación Diseño Al girar la hélice de tres hojas, se abandona el mundo terrenal de lo mundano y se entra en una nueva dimensión de enormes posibilidades. Los atascos y los semáforos dejan de existir para usted

---

VÍDEO

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.