ULM monoplaza SD-1

con motor de émbolode deportemonomotor

El peso de un avión influye directamente en su rendimiento. La filosofía de diseño del SD-1 es mantener su peso lo más bajo posible para un buen rendimiento, al tiempo que proporciona un manejo adecuado para el piloto de pocas horas, pero al mismo tiempo manteniéndolo simple de construir. Históricamente, los aviones más ligeros siempre han sido de madera. Mucha gente pegó un modelo de avión de madera o un barco en su infancia (¡y muchos en su edad adulta!) . El SD-1 es en realidad un proyecto más grande, y el constructor medio no debería tener ningún problema para terminar este avión, sobre todo teniendo en cuenta las piezas y los kits disponibles. El desarrollo de nuevos materiales está en constante avance y hoy en día podemos ver compuestos de carbono entrando en uso en todo tipo de productos. Gracias a su increíble resistencia y ligereza, estos materiales son muy adecuados para su uso en las tapas de los largueros de los aviones y en lugares similares con altas concentraciones de carga. Las propiedades óptimas se consiguen utilizando una tecnología de fabricación llamada pultrusión, que es un proceso de producción totalmente automatizado que garantiza una alta calidad constante y unas propiedades mecánicas fiables. Por estas razones, el diseño del SD-1 utiliza pultrusiones de carbono en sus largueros y en el refuerzo del fuselaje en lugares como los soportes del tren de aterrizaje. El larguero del ala principal del SD-1 pesa sólo 2 kg, pero alcanza una capacidad de carga máxima de 7,5 g gracias a este material. En conjunto, el avión tiene una notable relación MTOW / peso en vacío de 2:1. Las costillas del ala y el empenaje son de poliestireno extruido. Todo el avión está revestido de madera contrachapada, con moldes de materiales compuestos para formas complejas como las puntas de las alas, los carenados y los carenados.