Autogiro biplaza American Ranger 1

de motor de 4 tiemposen tándemcon cabina de pilotaje abierta

La historia de los aviones de ala giratoria se remonta a Leonardo DaVinci y posiblemente incluso antes, pero comenzó en serio el 9 de enero de 1923 cuando el ingeniero e inventor Juan de la Cierva voló por primera vez su "autogiro" con rotores sin propulsión, a diferencia de un helicóptero, las palas de los rotores de los autogiros no están conectadas al motor y se autorotan por medio de la carga y el desplazamiento por el aire. Por lo tanto, el autogiro simplemente no necesita que el motor esté en control y vuele. El motor simplemente lo mantiene en marcha sin perder altitud. En caso de que se apague el motor, el autogiro simplemente comenzará a perder altitud y puede aterrizar con un balanceo casi nulo, lo que significa que puede aterrizar suavemente y detenerse. Corta el aire suavemente sin dejarte sentir muchos baches y los controles son suaves y ligeros. Esto le permite volar el autogiro en condiciones en las que incluso muchos aviones más pesados son incómodos para volar. El autogiro no puede detenerse, no puede girar, ocupa mucho menos espacio que cualquier otro avión con alas, puede transportarse con relativa facilidad en un remolque, puede volar muy despacio, puede manejar vientos muy fuertes y turbulencias de medio día con comodidad y facilidad, ocupa poco espacio para despegar y puede aterrizar en casi su propia longitud y puede llevarte a donde quieras ir a más de 100 millas por hora también.