Avión monomotor Shark UL

de motor de 4 tiemposen tándemdeportivo ligero

Un UL europeo de alto rendimiento con tren retráctil, ala más pequeña y hélice de paso variable. Shark UL está diseñado y probado para un peso máximo al despegue de 600 kg. Características de diseño Diseñado según los criterios UL europeos y US Light Sport Aircraft. Diseño de ala baja de composite con cola clásica y asientos biplaza. Estructura Chasis de fibra de vidrio y fibra de carbono/epoxi, con espuma de PVC y núcleo de nido de abeja de aramida en paneles sándwich. Fuselaje monocasco con aleta integral con reposabrazos, respaldos de asiento, suelo y paneles de instrumentos integrados. El ala de composite, con un larguero principal de fibra de carbono y un larguero auxiliar que lleva palancas de flaps y bisagras de alerones, tiene el 60 % del borde de fuga ocupado por potentes flaps de una sola ranura. Las alas y la cola horizontal pueden desmontarse rápidamente para su transporte o almacenamiento. Mandos de vuelo Superficies de mando accionadas mecánicamente con trim tab eléctrico en el elevador y flaps accionados eléctricamente. Tren de aterrizaje Shark UL tiene tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo con rueda de morro dirigible de 13x4" y ruedas principales de 14x4" con frenos de disco hidráulicos. Planta motriz Un motor Rotax 912ULS de cuatro cilindros planos de 75 kW/100 CV con hélice compuesta de paso variable. Depósitos de combustible integrados en las alas, capacidad de 100 litros. Alojamiento Una cabina biplaza completamente tapizada con asientos ajustables tiene controles duales completos - con palancas laterales a la derecha y aceleradores y palancas de flaps en los paneles izquierdos. El trim tab del elevador se controla mediante un interruptor eléctrico en la palanca lateral. Los paneles de instrumentos con pantallas EFIS/EMS estándar para ambos pilotos se completan con los clásicos indicadores de combustible, transceptor, transpondedor y GPS e indicadores secundarios de velocidad aerodinámica y altímetros.