Freno para avión de línea B787 Dreamliner

freno para avión de línea
freno para avión de línea
freno para avión de línea
Añadir a mis favoritos
Añadir al comparador
 

Características

Aplicaciones
para avión de línea

Descripción

Freno de Boeing 787 Dreamliner Frein 787 Treinta años después de introducir frenos del carbono en los jets comerciales, y ahora el líder del mercado, sistemas del aterrizaje de Safran trae tecnología eléctrica del freno a los airframers y a las líneas aéreas igualmente. Los frenos eléctricos están disponibles ahora en Boeing 787 Dreamliner. Ventajas de frenos eléctricos “Plug and play”: porque la electricidad substituye líneas hidráulicas tradicionales, los frenos eléctricos son más fáciles de instalar y de mantener. Características “elegantes” para facilitar operaciones de la línea aérea: la medida continua, en tiempo real del desgaste de disco del carbono, lecturas exhibió en la carlinga, el etc. Tecnologías más verdes Sucio-Bugatti-Dowty está confiado completamente a la producción de ruedas y de frenos ambiental-responsables, incluyendo: - emisiones de CO2 y economías de combustible reducidas, gracias para cargar la optimización de hasta 141 libras (64Kgs) por 787-8 aviones y de 244 libras (111Kgs) por 787-9 aviones. - el sistema sí mismo, que es el 100% cadmio-libre, cromo-libre, berilio-libre (los bujes de bronce del freno de silicio) y amianto-libre (aislamiento del acero inoxidable o del titanio); - el proceso de producción para las ruedas y los frenos: sin solvente (abrigo a base de agua de la pintura, cartilla compuesta orgánica bajo-volátil), ningunos clorofluorocarbonos o halones utilizó dondequiera en el proceso de fabricación, incluyendo por los proveedores.

---

Catálogos

No hay ningún catálogo disponible para este producto.

Ver todos los catálogos de Safran Landing Systems
* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.