Tren de aterrizaje para avión de línea

Los sistemas del aterrizaje de Safran aseguran el diseño del tren de aterrizaje, la fabricación y la ayuda para Bombardier Challenger. Ya a bordo el programa del desafiador 600 (con la producción cesando en 1983), los sistemas del aterrizaje de Safran fueron seleccionados suministrar los trenes de aterrizaje al desafiador 601 (primer vuelo en abril de 1982) y al desafiador 604, que entraron en servicio en enero de 1996. Este avión, uno de los jets grandes vendedores superiores del negocio desde 1999, ofrece la aviónica avanzada y los sistemas maduros desarrollados con quince años de experiencia regional de los refinamientos y del jet del bombardero. El desafiador tiene tren de aterrizaje tricíclico de la gemelo-rueda retractable. El desafiador 601 vio que la introducción de tecnología del buey-por-alambre y de un apoyo lateral del segmento de fijación está en el desafiador 604. El desafiador 605 fue introducido en 2006 como una aviónica y mejora estructural del diseño 604. De acuerdo con la experiencia de los sistemas de aterrizaje de Safran en desarrollar sistemas completos del tren de aterrizaje, el bombardero miraba a más sucio-Dowty para asumir la responsabilidad de integrar el sistema del desafiador 300. En mayo de 1999, los sistemas del aterrizaje de Safran fueron concedidos el contrato para diseñar y para suministrar los trenes de aterrizaje de la tubería y de la nariz, control de dirección, el lanzamiento manual y sistemas del mecanismo de la puerta. El engranaje de nariz orientable de la dos-rueda contrae delantero y las unidades gemelas del tren de aterrizaje principal de la rueda contraen hacia adentro.