Motor turboeje para helicóptero M250

Aumento del uso del M250 en aplicaciones de vanguardia Hasta la fecha se han entregado más de 31.000 M250 para aplicaciones actuales y de vanguardia, y se calcula que actualmente hay 16.000 motores en servicio. Siempre fiable, siempre en evolución Desarrollado originalmente como T63 para satisfacer la demanda del ejército estadounidense de un turboeje de 250 caballos de potencia en el eje (SHP), el turboeje M250 de la serie I ha dado lugar a toda una familia de pequeños motores de turbina. Un programa de desarrollo continuo ha dado lugar a la actual gama de motores de las Series II y IV, que propulsan muchos de los helicópteros más populares del mundo. El recientemente introducido kit Value Improvement Package (VIP) ofrece a los operadores de la Serie IV una opción de postproducción para mejorar el rendimiento en un cinco por ciento. Un programa de actualización del FADEC también mejorará la capacidad y la fiabilidad. Diseño modular de dos ejes que incluye una turbina LP de dos etapas, una turbina HP de dos etapas y una caja de engranajes con una salida de 6.000 rpm. El aire comprimido se dirige al extremo de popa del motor para su combustión, mientras que los gases de escape salen por el centro del motor. La Serie II dispone de compresores axiales de cuatro a seis etapas y centrífugos de una etapa con un sistema hidromecánico de control del combustible. La familia de la Serie IV, de mayor tamaño, es idéntica en su disposición, salvo por tener un compresor centrífugo de una etapa en lugar de uno axial/centrífugo. Los últimos turboejes de la Serie IV también incorporan un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Flexibles, innovadores y centrados en usted. Dedicados a mantener su flota en el aire, independientemente de su ubicación. Con 200 millones de horas de vuelo y más de 50 años de experiencia en turboejes, Rolls-Royce ofrece un nivel de servicio incomparable.