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Turborreactor para avión de línea Trent 1000
para la aviación general

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Características

Aplicaciones
para avión de línea, para la aviación general

Descripción

Diseñado y optimizado para propulsar la familia de aviones Boeing 787 Dreamliner. Eficiencia de combustible de por vida Aprovechando la arquitectura y las tecnologías de las anteriores generaciones de motores Trent, el Trent 1000 ha sido diseñado y optimizado para propulsar la familia de aviones Boeing 787 Dreamliner. El Boeing 787 Dreamliner con motor Trent 1000 es un 20% más eficiente que el Boeing 767 al que sustituye. La arquitectura de tres ejes soporta mejor los aviones "totalmente eléctricos" con un sistema de motor sin sangrado. ¿Cuál es el resultado? Un ciclo operativo más estable. El motor Trent 1000 cuenta con una serie de características de protección contra la formación de hielo en el núcleo y un sistema ESS (Engine Section Stator) calefactado que proporciona una protección avanzada contra el hielo. 10:1 La mayor relación de derivación de todos los motores Trent 20% Más eficiente en consumo de combustible que el 767 al que sustituye el 787 con motor Trent 1000 99.9% Fiabilidad de los despachos desde el EIS Tecnología Toma de potencia IP: acciona eficazmente los sistemas eléctricos del avión al tiempo que mejora el manejo y la operatividad del motor a baja potencia. La arquitectura totalmente eléctrica del avión Boeing 787 requiere que no se tome aire de purga del motor, pero se extraen hasta 500 kW de potencia de cada motor para accionar los sistemas del avión. la relación de derivación de 10:1 es la más alta de cualquier Trent, una característica clave que proporciona eficiencia de combustible y reduce el ruido. El ventilador de 2,8 m de diámetro genera más del 85% del empuje del motor. La baja relación buje/punta maximiza el flujo de aire con un diámetro de ventilador determinado y mejora la protección contra los cuerpos extraños para ofrecer un rendimiento superior.

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Trent 1000
Trent 1000
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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.