El motor THOR 200 EVO garantiza una serie de mejoras importantes gracias a las nuevas características:
– los diagramas de trasvase y escape,
– la culata empotrada en el cilindro,
– un nuevo árbol motor con sistema de rellenado
– el sistema de refrigeración modificado
– modificación del carburador Walbro
Todas estas mejoras mecánicas se concretan en una tecnología avanzada, altas prestaciones, una extraordinaria relación peso-potencia con un incremento de potencia y, sobre todo, la posibilidad de aprovechar al máximo el motor en todos los regímenes de uso. También se ha conseguido una mejor refrigeración del motor, examinando con todo detalle los flujos de aire para la refrigeración del motor y produciendo un nuevo sistema de refrigeración que permite mantener la temperatura de funcionamiento un 10-15% inferior (en condiciones normales) aumentando así la fiabilidad en vuelo.
Lleva 2 versiones de carburador, con cámara del flotador y Walbro.
– El carburador con cámara tiene un gran rendimiento con una entrega lineal a todos los regímenes, temperaturas contenidas y consumo muy reducido con un sensible aumento de par y un arco de uso del motor más amplio. El motor alcanza cómodamente las 8000-8200 rpm. (se aconseja el uso de una hélice más cargada para aprovechar el mayor impulso que ofrece el Thor 200 Evo).
– Para el carburador Walbro se ha limitado la apertura de la válvula de mariposa: eso ha permitido obtener un aumento del par y una entrega lineal. El régimen máximo del motor es de 7400-7500 rpm., un régimen que se alcanza más rápidamente que con el motor Thor 200 anterior. En este caso, no es necesario el uso de una hélice distinta.