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Avión para escuela PC-21
de turismomonomotorturbohélice

Avión para escuela - PC-21 - PILATUS AIRCRAFT LTD - de turismo / monomotor / turbohélice
Avión para escuela - PC-21 - PILATUS AIRCRAFT LTD - de turismo / monomotor / turbohélice
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Características

Aplicaciones
para escuela, de turismo
Número de motores
monomotor
Tipo de motor
turbohélice
Número de plazas
biplaza
Categoría
ligero

Descripción

Para formar a la próxima generación de pilotos militares, Pilatus ha desarrollado el entrenador de nueva generación: el PC-21, diseñado y construido específicamente pensando en los alumnos pilotos. Con los presupuestos de las fuerzas aéreas sometidos a continuas presiones, el PC-21 ofrece una solución de formación rentable y altamente eficiente. En el PC-21, los pilotos destinados a volar aviones de combate no necesitan hacer la transición a los reactores hasta mucho más tarde que los que vuelan aviones de entrenamiento convencionales, lo que reduce los costes y el tiempo de formación. Para lograrlo, Pilatus ha ampliado significativamente el diseño y las prestaciones de este monomotor turbohélice en un ámbito que, hasta ahora, era exclusivo de los aviones de entrenamiento a reacción. CARACTERÍSTICAS Del aprendizaje inicial al entrenamiento avanzado El PC-21 es tan benigno y fácil de volar para el alumno de ab-initio como desafiante y gratificante para el piloto que se prepara para la primera línea. Las capacidades del PC-21 lo hacen ideal para una amplia gama de entrenamiento. Puede utilizarse desde el primer día, eliminando la necesidad de una flota de entrenamiento de vuelo elemental y salvando también la brecha de rendimiento entre los entrenadores turbohélice tradicionales y los costosos cazas de iniciación. En este sentido, el PC-21 ofrece ventajas significativas sobre los turbohélices tradicionales y los reactores de entrenamiento. Entrenamiento de nueva generación para fuerzas aéreas de nueva generación El diseño del PC-21 garantiza un perfil de costes operativos predecible. Un concepto innovador, materiales modernos y la validación con una prueba de fatiga a escala real, dan como resultado un avión ideal tanto para operaciones convencionales como basadas en el rendimiento.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.