Asiento para helicóptero
para la tripulaciónpara pilotode cuero

Asiento para helicóptero - MARTIN-BAKER AIRCRAFT COMPANY - para la tripulación / para piloto / de cuero
Asiento para helicóptero - MARTIN-BAKER AIRCRAFT COMPANY - para la tripulación / para piloto / de cuero
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Características

Aplicaciones
para helicóptero
Tipo
para la tripulación, para piloto
Otras características
de cuero, de tejido

Descripción

DOBLE ASIENTO PARA EL PASAJERO Desde el decenio de 1940, Martin-Baker ha sido el líder mundial en el diseño y la producción de sistemas de asientos para aeronaves que previenen las lesiones y las muertes causadas por accidentes. Nuestros productos de asientos se encuentran en todo tipo de aviones comerciales y militares. El asiento doble para pasajeros está diseñado para aplicaciones de ala fija y se desarrolló originalmente para su uso en el avión Nimrod MRA4. El asiento doble de pasajeros es un asiento fijo para ser utilizado por uno o dos ocupantes en aviones de ala fija. Cumple los requisitos de las FAR 25 modificados para reflejar el aumento del tamaño de los ocupantes y los criterios de rango de peso comunes a los nuevos requisitos de tipo militar. También ha sido sometido a requisitos de pruebas ambientales militares. Estos dos factores lo hacen más robusto en comparación con los productos de la competencia. El asiento tiene dos ensamblajes principales: el ensamblaje del cubo del asiento y la estructura principal. Está diseñado para ajustarse a las vías del suelo espaciadas a 24,9" de ancho y puede especificarse para configuraciones de frente o de popa. Cada asiento está equipado con cojines individuales que pueden ser tapizados en cuero o tela, tiene un reposacabezas fijo cubierto de cuero y cuenta con un arnés de 4 puntos aprobado por el TSO C114. Se prevé la colocación de chalecos salvavidas debajo de ambos asientos y, de ser necesario, se puede montar equipo adicional, como contenedores de máscaras de oxígeno, en el espacio entre los asientos.

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Catálogos

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.