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Electronic standby instrument system GH-3900
para aviónLCD28 V

electronic standby instrument system
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Características

Tipo
electronic standby instrument system
Sector
para avión
Tecnología
LCD
Voltaje
28 V
Ancho de la imagen

3,2 in, 3,3 in

Alto de la imagen

3,2 in

Ancho total

3,3 in

Altura total

3,3 in

Peso

3 lb
(1,36 kg)

Descripción

Soluciones compactas y personalizables diseñadas para adaptarse a casi cualquier cabina. El GH-3900 (ESIS) de L3Harris representa la próxima generación de tecnologías y capacidades de instrumentos de reserva para el transporte aéreo de cabina mediana a grande, turbohélices y reactores de negocios, así como helicópteros. El Sistema Electrónico de Instrumentos de Reserva GH-3900 (ESIS) representa la próxima generación de tecnologías y capacidades de instrumentos de reserva para turbohélices y reactores de negocios y helicópteros de cabina mediana a grande, así como para aeronaves de la categoría de transporte aéreo. Además de ser un ADI de reserva con todas las funciones, el GH-3900 ofrece a los pilotos una gama inigualable de opciones de configuración, incluidos colores y señales visuales de vuelo personalizables, así como información visual adaptada a la Parte 23 (Clase III y IV), 25, 27 y 29 de aeronaves y helicópteros. CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Pequeño tamaño, gran flexibilidad El GH-3900 ofrece a pilotos e instaladores una gran variedad de opciones de configuración para satisfacer las necesidades y preferencias de casi cualquier entorno de cabina. Diseñada con estándares de hardware y software de nivel A, la unidad permite al instalador definir y configurar las interfaces de E/S, los valores de corrección estática de errores en la fuente (SSEC) y de velocidad máxima de operación (VMO), así como la presentación preferida por el piloto de los datos de altitud, actitud, velocidad aerodinámica, rumbo y navegación. Configurabilidad de pantalla inigualable El GH-3900 ESIS puede programarse para proporcionar numerosas opciones de visualización. Una vez definidos, los colores y las señales visuales de vuelo se almacenan en el cableado de la aeronave, eliminando la necesidad de un módulo de configuración independiente. Además, el botón de menú del instrumento permite cambiar, añadir o eliminar funciones de la pantalla fácilmente.

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