Su fuente de alimentación autónoma, con sincronización GPS y sensor día/noche disponibles, simplifica el cableado pero también acepta señales externas si se desea. Entre sus características avanzadas se encuentran los módulos LED reemplazables, la óptica de vanguardia, la monitorización individual de los LEDs y la protección activa contra rayos. La unidad también supervisa el sistema y proporciona un contacto de alarma NO o NC ante cualquier fallo del sistema. También está disponible un WiFi integrado para proporcionar datos en tiempo real del cabezal de flash desde hasta 2 millas de distancia a través de un ordenador o un dispositivo de mano.
Aplicación:
Los sistemas de iluminación de obstrucción de intensidad media se utilizan normalmente en estructuras entre 150' (45M) y 500' (150M) sobre el nivel del suelo para proporcionar seguridad a la aviación, mientras que el uso de sistemas de iluminación de obstrucción de intensidad media de color rojo se utiliza normalmente en estructuras entre 150' (45M) y 2200' (670M) sobre el nivel del suelo. El uso de una luz estroboscópica blanca de intensidad media durante el día o de un LED rojo de intensidad media durante la noche suele eliminar la necesidad de pintar la estructura con rayas naranjas y blancas de aviación. El uso de una baliza intermitente durante la noche proporciona una luz "amigable con la comunidad". Las luces de obstrucción de intensidad media de Hughey & Phillips están diseñadas para iluminar estructuras altas como torres de comunicación, televisión y radio, chimeneas, torres de refrigeración, edificios altos, cruces de ríos con catenarias y puentes.
Tipo FAA: L-864, L-865 o L-864/865 Iluminación de media intensidad
Tipo OACI: Luz de obstáculo de intensidad media tipo A/B
Certificado ETL: Circular Consultiva 150/5345-43 de la FAA
Conforme a: Anexo 14 de la OACI, MIL-C-7989, DGAC de México, CAR 621.19
Características
Fabricante de equipo original
Construcción de una sola cabeza de destello
Redundancia a prueba de fallos
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