Motor de émbolo 50 - 100 caballos 3202
10 - 50 kgpara avión ligeropara helicóptero

Motor de émbolo 50 - 100 caballos - 3202 - HIRTH ENGINES GMBH - 10 - 50 kg / para avión ligero / para helicóptero
Motor de émbolo 50 - 100 caballos - 3202 - HIRTH ENGINES GMBH - 10 - 50 kg / para avión ligero / para helicóptero
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Características

Potencia del motor
50 - 100 caballos
Peso en seco
10 - 50 kg
Aplicaciones
para avión ligero, para helicóptero
Ciclo
de 2 tiempos
Número de cilindros
de 2 cilindros

Descripción

Ideal para su uso en aviación ligera y ultraligera, aerodeslizadores, autogiros y helicópteros y todas las aplicaciones en las que el peso pueda ser un problema. Esta serie de motores ofrece un tiempo entre revisiones de 1000 horas al 75% de potencia y está preparada para afrontar cualquier reto en el futuro. Refrigerado por aire Máxima relación potencia/peso Ideal para aviación ligera, aerodeslizadores, autogiros o helicópteros OPCIONES: Doble encendido Inyección de combustible Reductor de correa G 27 (1:1,8/1:2,0) Caja de cambios G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) Arranque eléctrico Lubricación separada DISPLACEMENT: 625 cm3 (38,1 cu in) VELOCIDAD: 69 mm (2,72 in) DIÁMETRO: 76 mm (2,99 in) RENDIMIENTO RENDIMIENTO Según DIN 70020 PAR. PAR: 72 Nm (52,8 ft.lb) a 5000 rpm CARBURACIÓN 2x carburador de corredera (Dell Orto) o inyección de combustible SISTEMA DE ENCENDIDO: CDI controlado por la ECU REFRIGERACIÓN Refrigeración por ventilador LONGITUD 377 mm (14.84 in) ANCHO 587 mm (23.11 in) ALTURA 383 mm (15.07 in) SENTIDO DE MARCHA: Antihorario, vista al eje de salida MEZCLA DE COMBUSTIBLE : Mezcla 1:50, aceite de 2 tiempos, combustible mín. 95 octanos (RON) Mezcla 1:80-100 con BLUEMAX aceite de 2 tiempos, combustible mín. 95 octanos

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Catálogos

32 Series
32 Series
2 Páginas
* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.