Motor de émbolo 10 - 50 caballos DA 150 EFI MIL
0 - 10 kgpara dronde 2 tiempos

Motor de émbolo 10 - 50 caballos - DA 150 EFI MIL - HFE International - 0 - 10 kg / para dron / de 2 tiempos
Motor de émbolo 10 - 50 caballos - DA 150 EFI MIL - HFE International - 0 - 10 kg / para dron / de 2 tiempos
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Características

Potencia del motor
10 - 50 caballos
Peso en seco
0 - 10 kg
Aplicaciones
para dron
Ciclo
de 2 tiempos
Número de cilindros
monocilindro

Descripción

DESCRIPCIÓN Este motor DA150EFI viene equipado con inyección electrónica de combustible de última generación. Esta versión con especificaciones militares proporciona un sistema de inyección de combustible que ha estado en servicio en más de 700 aviones y tiene más de 67.000 horas de vuelo en diversos entornos de todo el mundo. El sistema ha sido probado a 20.000 pies de altitud y a temperaturas que van de -10°F a 120°F Este sistema ha seguido los métodos de prueba de la norma MIL-STD-810, probando la mayoría de los métodos de laboratorio disponibles. Piezas compatibles Para sistemas de bombas de combustible, arneses y módulos de control del motor compatibles, póngase en contacto con nosotros por teléfono o correo electrónico para obtener un presupuesto Opciones del sistema del alternador: alternador de 325W: Este alternador trifásico sin escobillas se acciona directamente en el cigüeñal del motor. El estator está montado en el cárter del cigüeñal, con el rotor girando en el cigüeñal. El sistema incluye una unidad de gestión de potencia de 325 W. La PMU proporciona tres líneas con una tensión elegida en el rango 12 - 15 VDC a 27 amperios y 4,8 - 8 VDC a 7 amperios. Se puede configurar con baterías de LiIon, LiPo, LifePO4, SLA, NiCad, NiMH y plomo. Esta opción tiene el alternador montado en una toma de fuerza trasera para un diseño de paquete condensado. Incluye conectores para la conexión a la PMU opción de 24 V disponible, póngase en contacto con HFE Int. para obtener información y precios. alternador de arranque de 500W: Este alternador sin escobillas de 3 fases se acciona directamente en el cigüeñal del motor. El estator está montado en el cárter del cigüeñal, con el rotor girando en el cigüeñal.

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