Las series 666/667 de Eaton de asambleas flexibles de la manguera se diseñan para funcionar en la presión nominal debajo de 1.500 PSI para el combustible, el hidráulico, el líquido refrigerador y otros líquidos del avión. Las mangueras proporcionan el movimiento y la flexibilidad para los sistemas con el movimiento/la vibración esperados y permiten un servicio más fácil y conectan/desconectan.
La construcción de la manguera de Eaton incluye la base interna lisa de PTFE, con la trenza resistente a la corrosión del alambre del acero inoxidable. Nuestras opciones de la manguera incluyen la manga moldeada integral del silicón para la protección contra los incendios y rozan la manga resistente de la fibra y se alinean a los requisitos de funcionamiento AS1946.
Manguera doblada
- Suele ser el resultado de una manipulación incorrecta de la manguera de PTFE
- Se reduce el flujo de fluido
- Se está produciendo una rotura
Manguera retorcida
- Instalación incorrecta, fácil de detectar
- Se reduce el caudal
- Si la manguera está permanentemente deformada, sustitúyala inmediatamente
Manguera arañada
- Resultado de la abrasión contra un bastidor, un componente del motor u otra manguera, o de una sujeción incorrecta
- Difícil de detectar en mangueras trenzadas sin manguito.
- Las mangueras con manguito suelen mostrar signos de desgaste si existe este problema
Manguera quebradiza
- Manguera de goma que se ha endurecido, ya no es flexible
- Compruebe si está rígida
- Mueva la manguera y escuche si cruje
- La temperatura y el tiempo producen este efecto
- Asegúrese de que dispone del tipo de manguera adecuado para la aplicación
Fugas
- Primero aparece como una fuga lenta
- Busque humedad en la manguera o goteo en el enchufe
- En lugar de desaparecer, la fuga empeorará
- Inspeccione el tendido de la manguera para asegurarse de que tiene cierta longitud recta donde sale del racor
Manguera oxidada
- Indicado cuando la cubierta exterior de goma está partida, desgastada o agrietada.
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