Motor de émbolo 100 - 300 caballos LF39

50 - 100 kgpara avión ligeropara helicóptero

COMPACTO Al utilizar el motor de cabeza plana en lugar de uno de cabeza, pudimos hacer el motor más pequeño a pesar de la gran cilindrada. SIMPLE Con el motor flathead, pudimos hacerlo mucho más simple y no tener la complejidad de los balancines. Uno de nuestros clientes escribió en un blog después de explorar el interior del motor "Este motor llegará muy lejos. Después de trastear en su interior, tengo aún más fe en la mecánica del motor. Es tan sencillo que no hay mucho que pueda salir mal" Ligero El peso extra de la refrigeración líquida se compensa con el diseño de la cabeza plana, ya que no tenemos las partes superiores con nervaduras de refrigeración. La refrigeración líquida permite practicar el "touch and go" sin peligro de choques térmicos o puntos calientes. Además, mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones. Fuerte Optamos por una gran cilindrada que se traduce en un alto par motor, y una transmisión directa, porque nos sentimos más cómodos con un motor grande funcionando a bajas RPM en lugar de un motor más pequeño funcionando a altas RPM. Tomamos uno de los puntos buenos de los motores de altas RPM eligiendo un tratamiento de nikasil para los cilindros. Este tratamiento se utiliza para motores de motos y motores de carreras que funcionan hasta 12.000RPM. En una línea roja de 3000 RPM este tratamiento es una garantía extra para una larga vida. Seguridad Cuando una válvula de un motor en cabeza no cierra, el motor se para y el resultado es una reparación costosa. Cuando una válvula de un motor de válvulas laterales no se cierra, usted sigue volando con menos potencia y no habrá costosas reparaciones. Soporte Proporcionamos soporte de mantenimiento e integración en línea y en el sitio