Motor de émbolo 50 - 100 caballos LF26

50 - 100 kgpara avión ligerode 4 tiempos

COMPACTO Al utilizar el motor de cabeza plana en lugar de un motor de cabeza, hacemos que el motor sea más pequeño a pesar de su gran cilindrada. SIMPLE Con el motor flathead, pudimos hacerlo mucho más simple y no tenemos la complejidad de los balancines. Uno de nuestros clientes escribió en un blog después de explorar el interior del motor "Este motor llegará muy lejos. Después de trastear en su interior, tengo aún más fe en la mecánica del motor. Es tan sencillo que no hay mucho que pueda salir mal" LIGERO El peso extra del líquido refrigerante se compensa con el diseño de la cabeza plana, ya que no tenemos las partes superiores con nervaduras de refrigeración. La refrigeración líquida permite practicar "touch and go's" o hoovering para los helicópteros sin ningún peligro de choques térmicos o puntos calientes. Además, mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones. FUERTE Optamos por una gran cilindrada (lo que se traduce en un alto par motor, y una transmisión directa, porque nos sentimos más cómodos con un motor grande funcionando a bajas RPM en lugar de un motor más pequeño funcionando a altas RPM. Tomamos uno de los puntos buenos de los motores de altas RPM al elegir para el tratamiento "nikasil" para los cilindros. Este costoso tratamiento se utiliza principalmente para motores de motos de alto rendimiento o motores de carreras que funcionan hasta 12.000 RPM. En una línea roja de 3000 RPM este tratamiento es una garantía extra para una larga vida. Seguro Cuando una válvula de un motor en cabeza no cierra, el motor se para y el resultado es una costosa reparación. Cuando una válvula de un motor de válvulas laterales no se cierra, usted sigue volando con menos potencia y no habrá costosas reparaciones. Para que tengas un vuelo seguro Soporte Proporcionamos soporte de mantenimiento e integración en línea y en el sitio