Revestimiento para reducción de arrastre µLASE

para aviónde titanio

µLASE es el único sistema de reducción de la resistencia aerodinámica HLFC instalado actualmente en aviones comerciales. Esta tecnología puede utilizarse para aumentar la eficiencia de reactores de negocios y aviones de gran tamaño, y puede ahorrar a un avión comercial de fuselaje ancho unos 300.000 dólares de combustible y 1.000 toneladas de CO2 al año. Para desarrollar el sistema µLASE óptimo, CAV trabaja con los fabricantes de equipos originales de aeronaves para adaptar los requisitos de la aeronave a la succión de la capa límite, y nuestras capacidades internas de conformado nos permiten suministrar su piel de succión lista para montar. Composición Compuesto por robustas láminas de titanio, µLASE se monta en fábrica y puede sustituir a los paneles de aluminio estándar en los bordes de ataque de las aletas, colas horizontales, góndolas, pilones y alas de un avión. Ámbitos de aplicación del HLFC a una aeronave comercial y de otro tipo (para las que se han realizado pruebas en diversos programas) Áreas que han sido suministradas con HLFC por CAV en aviones comerciales. Cómo funciona Compuesto por robustas láminas de titanio, μLASE se instala en fábrica y puede ocupar el lugar de los paneles de aluminio estándar en los bordes de ataque de las aletas, colas horizontales, góndolas y alas de un avión. Los paneles de titanio están perforados con millones de agujeros microscópicos de sólo 0,002 pulgadas de diámetro. A continuación, la piel de succión se acopla a la subestructura para crear una cámara, que se canaliza hacia una zona de baja presión del avión (pasiva) o se equipa con una bomba de succión (activa), para aspirar aire a través de los orificios. Gracias a los datos aerodinámicos del avión y a la flexibilidad de nuestra capacidad interna de perforación por láser, la porosidad se configura para optimizar el flujo laminar de cada avión.