Avión para escuela BD-4

de turismocon motor de émbolobiplaza

Basándose en trabajos anteriores con aviones ligeros innovadores, el BD-1 (que acabó convirtiéndose en el American Aviation AA-1 Yankee) y el BD-2, Jim Bede diseñó el BD-4, el primer "avión en kit" real del mundo. El diseño se basaba en un monoplano de ala alta en voladizo de diseño convencional, que podía equiparse con un tren de aterrizaje de cola o triciclo, a elección del constructor. El constructor también podía elegir entre construir una versión de dos o cuatro plazas. Bede escribió un libro para constructores de BD-4 de 165 páginas, "Build Your Own Airplane", que ofrece al constructor aficionado una buena perspectiva sobre las técnicas de construcción. La intención era que las personas con poca o ninguna experiencia de fabricación comenzaran con un conjunto de planos completos y trabajaran hasta una operación de "atornillado", utilizando componentes complejos proporcionados por la fábrica. Para simplificar la construcción, había pocas superficies curvas y la mayor parte del fuselaje era de chapa de aluminio plana. Los únicos componentes importantes con curvas compuestas eran el capó del motor y los listones del tren de aterrizaje, que estaban hechos de fibra de vidrio. El fuselaje está construido con ángulos de aluminio atornillados para formar un armazón. Una innovadora estructura del ala empleaba un "panel-costilla" construido en secciones que consistía en una costilla cuyo borde superior se "extendía" horizontalmente para convertirse en una sección de la superficie del ala. El ala se construía progresivamente deslizando estas secciones sobre el larguero tubular y fijándolas donde se encontraban. Aunque el diseño original del ala era fácil de construir, el BD-4B actual presenta un ala metálica rediseñada, más convencional, con un larguero tubular unido a costillas de panal.