Avión monomotor

con motor de émbolobiplazadeportivo ligero

Hay una suposición por alguno que porque un aeroplano es un aeroplano del luz-deporte (LSA) que es un compromiso y no puede satisfacer la expectativa de la función de un aeroplano “real”. Se asume que será más ligero, más pequeño, y más lento. Por supuesto que no es necesariamente verdad, especialmente en el caso del último diseño de Bob Barrow, el nuevo LSA de Bearhawk “a partir del momento que usted sube a bordo del LSA de Bearhawk, usted siente como usted se está sentando en un aeroplano sustancial, sólido real.” El LSA de Bearhawk del prototipo de PayloadThe vino adentro en 728 libras. peso vacío, con un apoyo de aluminio y las ningunas eléctricas. Las carretillas estiman que 750 libras son un peso vacío realista para un constructor que trabaje difícilmente para guardar la luz del aeroplano. Con el peso bruto máximo del LSA de 1320 libras. (en la categoría para uso general), este LSA de 2 lugares tiene una carga útil muy respetable. Las carretillas han dicho que el aeroplano está diseñado realmente para un peso bruto máximo de 1500 libras (en categoría para uso general), tan allí son un margen de la seguridad incorporado para los que no tienen que volar bajo reglas del LSA.