Cross-Paramotorschirm honey pw
für FortgeschritteneEinsitzer

Cross-Paramotorschirm - honey pw - WINDTECH - für Fortgeschrittene / Einsitzer
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Eigenschaften

Anwendung
für Fortgeschrittene, Cross
Anzahl Personen
Einsitzer
Segelfläche

Min: 23 m²
(247,6 ft²)

Max: 31,2 m²
(335,8 ft²)

Maximallast

Min: 45 kg
(99 lb)

Max: 155 kg
(342 lb)

Spannweite

11,54 m, 11,88 m, 12,19 m, 12,55 m
(37'10" , 38'11" , 39'11" , 41'02" )

Gewicht

4,9 kg, 5,6 kg, 5,8 kg, 6 kg, 6,1 kg
(10,8 lb, 12,35 lb, 12,79 lb, 13,23 lb, 13,45 lb)

Beschreibung

paramotorflügel - mittel Der Honey PW entwickelt sich zu einer Referenz im Motorflug und hat sich als solider, stabiler und einfacher Schirm für fortgeschrittene Motorschirmpiloten bewährt. Mit ultimativem Startverhalten, einfachen Bodenhandling-Eigenschaften und kompromissloser passiver Flugsicherheit ist der Honey PW, der fortschrittlichste EN A-Flügel auf dem Markt, die perfekte Wahl für all Ihre Motorschirmflüge, selbst an turbulenten Tagen. Der Honey PW hat einen langen Bremsweg, aber das Handling ist direkt genug, um von erfahreneren Piloten geschätzt zu werden, während es für Neueinsteiger immer noch fehlerverzeihend genug ist. Das progressive Handling des Honey PW ermöglicht ein großartiges Drehverhalten mit oder ohne Gewichtsverlagerung, was eine ideale Eigenschaft eines Motorflügels ist. Eine hohe Stabilität in Nick und Roll erzeugt ein allgemeines Gefühl von Komfort und Sicherheit im Flug, jedoch gibt der Schirm dem Piloten ein Feedback, das für neue Piloten komfortabel und subtil genug ist. merkmale > Honig PW ist speziell für den Motorflug verstärkt. > Der Honey PW ist das erste Gleitschirmmodell der Mittelstufe, das in allen Größen mit einem so hohen Gleitwinkel als EN A eingestuft ist. > Der Leinenverbrauch wurde auf ein Minimum reduziert, um Gleiten und Geschwindigkeit zu maximieren, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen. > Drei Tragegurte und Nylondrähte in der Eintrittskante (Latten) zur Verbesserung des Starts und des Innendrucks im beschleunigten Flug. > Spezielle Bremsgeometrie, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern und die Bremsen weniger physisch zu gestalten. > Große Sinkgeschwindigkeit für einen Zwischenflügel aufgrund des neuen Profils, das sich entlang der Spannweite entwickelt und selbst bei sehr leichtem Auftrieb mühelos steigt. > Kurzes und effektives Geschwindigkeitssystem, das auch beim Fliegen in turbulenter Luft einsetzbar ist.

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* Die Preise verstehen sich ohne MwSt., Versandkosten und Zollgebühren. Eventuelle Zusatzkosten für Installation oder Inbetriebnahme sind nicht enthalten. Es handelt sich um unverbindliche Preisangaben, die je nach Land, Kurs der Rohstoffe und Wechselkurs schwanken können.