Analoger horizontal situation indicator SHR-360

für UL-Fluggerät

Die Watson-Kursreferenzsensoren werden mit einem Gurt befestigt. Das bedeutet, dass für die Installation keine kardanische Aufhängung erforderlich ist. Er ist mit drei Beschleunigungsmessern ausgestattet, die die Höhe erkennen und die Kursdaten entsprechend anpassen. Merkmale: Festkörper, Strapdown-System Geringe Kosten, geringer Stromverbrauch Robust, hohe Zuverlässigkeit Vibrationsbeständig Analoge und RS-232 serielle Ausgänge PC-Kalibrierung der Richtung Zwei Jahre beschränkte Garantie Technische Unterstützung Der SHR-360 liefert Kurs- und Sensorinformationen. Er enthält ein hochgenaues triaxiales Fluxgate-Magnetometer und einen triaxialen Beschleunigungsmesser. Bei diesem Gerät handelt es sich um einen "Strapdown"- oder "Körperachsensensor". Die empfindlichen Achsen des Magnetometers (wie auch die Beschleunigungsmesser) bleiben in einem konstanten Verhältnis zum Fahrzeug und bewegen sich, wenn sich das Fahrzeug bewegt. Da sich die Fluxgate-Sensoren mit der Einheit drehen, muss die Einheit ihre Winkelsensoren verwenden, um die Drehung zurück in die Ebene zu berechnen. Die Funktion ist ähnlich wie bei einem mechanischen Kardanring, nur dass die Drehungen per Software ausgeführt werden. Der SHR-360 hat mehrere Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Kardanaufhängung: keine Lager, die verschleißen, keine Flüssigkeit, die ausläuft, und eine hohe Schockresistenz. Die Strapdown-Lösung von Watson Industries bietet einen besseren magnetischen Kurs als andere Produkte mit mechanischer Kardanaufhängung. Ein wesentliches Problem bei mechanisch kardanischen Kompassen wird deutlich, wenn man versucht, den Steuerkurssensor im Feld zu kalibrieren. Bei einem Strapdown-System sind die Magnetometer in Bezug auf das Fahrzeug, in dem sie montiert sind, fixiert; daher können die konstanten Verzerrungen des Weicheisen- und Harteisenfelds vollständig ausgeglichen werden.