Flugzeug für Schulen P.68C TC

Tourismuszweimotorigmit Kolbenmotor

Die neue P.68C TC wurde entwickelt, um den Bedürfnissen von Piloten und Betreibern gerecht zu werden, die das Flugzeug unter anspruchsvolleren Bedingungen in Bezug auf Flughafenniveaus und -dichte einsetzen. In diesem Jahr wird das Flugzeug serienmäßig mit zahlreichen Verbesserungen angeboten, wie z. B. einem komplett neu gestalteten Cockpit mit einer brandneuen Avionik-Suite, die das neue Garmin G-1000 NXI in Verbindung mit einem neuen digitalen Garmin GFC700-Autopiloten mit Gierdämpfer, verstellbaren Sitzen, einer serienmäßigen Pilotenklappe, einem robusteren Hauptfahrwerk und Bremsen sowie einem höheren maximalen Nullgewicht. Im Vergleich zum Saugmotor der P.68C bietet die P.68C TC bessere Steigraten und eine höhere Leistungsgarantie. Die P.68C TC ist die sinnvolle Alternative zu vielen einmotorigen und leichten zweimotorigen Flugzeugen auf dem heutigen Markt der Allgemeinen Luftfahrt. Die Redundanz des zweiten Triebwerks bei einem Treibstoffverbrauch, der mit dem vieler einmotoriger Sechszylinder-Kolbenflugzeuge vergleichbar ist, macht die P.68C TC zu einer Klasse für sich. Das Flugzeug wurde von Anfang an als Zweimotorenflugzeug konzipiert, was sich in seinen extrem gutmütigen Flugeigenschaften zeigt. Vielen der heutigen Zweimotorigen fehlt es an Leistung und Manövrierfähigkeit, um auf kurzen, unpräparierten Pisten ein- und auszufliegen. Dies ist bei der P.68C TC nicht der Fall, sie fühlt sich unter diesen Bedingungen völlig wohl. Externe Die neue P.68C TC ist dank ihrer Pilotenklappe, der längeren Nase mit mehr Platz für Avionik und Wetterradar sowie den nach oben gerichteten Flügelspitzen leicht zu erkennen. Interviews mit unserer großen Familie von begeisterten Besitzern und Betreibern haben bestätigt, dass die P.68C TC ein Allrounder ist. Private Besitzer, die auf ihre erste Zweimotorige umsteigen,