Tourismus-Flugzeug V-TWIN

zweimotorigTurbopropViersitzer

Die Velocity V-Twin wurde entwickelt, um ein sicheres und effizientes Transportflugzeug zu bieten, insbesondere für diejenigen, die nachts, über Bergen, über großen Gewässern und nach IFR fliegen, sowie für diejenigen, die einfach die Redundanz eines zweiten Motors benötigen, um im Falle eines Motorausfalls nach Hause oder zu einem Flughafen zu gelangen. Eines der Konstruktionsziele war es, ein zweimotoriges Flugzeug zu entwickeln, das NICHT die "Stall/Trudeln"-Probleme hat, die bei den meisten zweimotorigen Flugzeugen auftreten. Stellen Sie sich das einmal so vor: Wenn bei einem konventionellen zweimotorigen Flugzeug ein Triebwerk während des kritischsten Abflugzeitpunkts ausfällt, wenn die Fluggeschwindigkeit niedrig ist und die Maschine sich im Steigflug befindet, gerät der Pilot in Panik und leitet oft nicht die wesentlichen Elemente eines Triebwerksausstiegsverfahrens ein. Er stellt nun fest, dass er das Seitenruder voll einsetzen muss, um das Flugzeug am Gieren zu hindern, dass die Fluggeschwindigkeit abnimmt und dass eine Kurve zurück zur Landebahn dazu führen kann, dass der abgesenkte Flügel zum Strömungsabriss führt. Das ist nicht viel anders als bei den meisten Flugzeugen, bei denen man das volle Seitenruder einsetzt und das Flugzeug bis zum Strömungsabriss abbremst, was zu einem Trudeln führt. Die wichtigsten Entscheidungen bei einem Twin sind: "Identifizieren", "Überprüfen" und "Sichern" Identifizieren Sie das ausgefallene Triebwerk, indem Sie die Terminologie des toten Fußes und des toten Triebwerks verwenden, verifizieren Sie es, indem Sie die Drosselklappe, die das tote Triebwerk repräsentiert, zurücknehmen, und sichern Sie dann das tote Triebwerk, indem Sie den Propeller ankurbeln und den Kraftstoff für dieses Triebwerk abstellen. Gleichzeitig müssen Sie sich bemühen, eine sichere Fluggeschwindigkeit beizubehalten und zu verhindern, dass das Flugzeug in die Bäume oder andere Hindernisse auf dem Abflugweg kracht.