Einmotoriges Flugzeug Shark UL

4-Takt-MotorTandemLeichtsport

Ein leistungsstarkes europäisches UL mit Einziehfahrwerk, kleinerem Flügel und Verstellpropeller. Der Shark UL ist für ein maximales Abfluggewicht von 600 kg ausgelegt und getestet. Konstruktionsmerkmale Entworfen nach den Kriterien des europäischen UL und des US Light Sport Aircraft. Tiefdecker in Verbundbauweise mit klassischem Leitwerk und Tandemsitzen. Aufbau Flugzeugzelle aus Glasfaser und Kohlefaser/Epoxid mit PVC-Schaum und Aramidwabenkern in Sandwichplatten. Rumpf in Monocoque-Bauweise mit integriertem Seitenleitwerk und integrierten Armlehnen, Sitzlehnen, Böden und Instrumententafeln. Die Tragfläche aus Verbundwerkstoff mit einem Hauptholm aus Kohlefaser und einem Hilfsholm, der die Wölbklappenhebel und Querruderscharniere trägt, ist zu 60 % an der Hinterkante mit leistungsstarken, einfach geschlitzten Klappen besetzt. Flügel und Höhenleitwerk können zum Transport oder zur Lagerung schnell abgenommen werden. Flugsteuerung Mechanisch betätigte Steuerflächen mit elektrischer Trimmklappe am Höhenruder und elektrisch betätigten Klappen. Fahrwerk Shark UL hat ein einziehbares Dreiradfahrwerk mit lenkbarem 13x4"-Nasenrad und 14x4"-Haupträdern mit hydraulischen Scheibenbremsen. Triebwerk Ein 75 kW/100 PS starker Rotax 912ULS Vierzylinder-Boxermotor mit Verstellpropeller aus Verbundwerkstoff. Integrierte Kraftstofftanks in den Tragflächen, Inhalt 100 Liter. Unterbringung Ein komplett gepolstertes Tandem-Cockpit mit verstellbaren Sitzen verfügt über eine vollständige Doppelsteuerung - mit Sidesticks auf der rechten Seite und Gas- und Klappenhebeln auf der linken Seite. Die Höhenruder-Trimmklappe wird über einen elektrischen Schalter auf dem Sidestick gesteuert. Die Instrumentenbretter mit Standard-EFIS/EMS-Displays für beide Piloten sind komplett mit den klassischen Kraftstoffanzeigen, Transceiver, Transponder und GPS sowie sekundären Fluggeschwindigkeitsanzeigen und Höhenmessern.