Füllstandssensor für Kraftstoff LMS’ DC

kapazitivmVfür Flugzeug

DC-Brennstoff-Sonden DC-Brennstoff-Sonde LMS ist mit einer 200v/m EMS-Umwelt kompatibel. Die Sonde verwendet zwei Graphitzusammengesetzte Rohre als die kapazitiven Elemente. Das äußere Rohr wird zum Tragwerk geerdet, das ein Faraday-Käfigschild um die Sondenkomponenten zur Verfügung stellt. Dieser Entwurf schirmt die Dioden von den 200v/m EMS-Niveaus ab. Die zwei Rohre werden strukturell durch eine Nickel-überzogene Kappe oder einen Flansch verbunden und verbunden mit dem System mit einem EMS-Verbindungsstück. Der Entwurf schützt die fromarcing Sondenelemente. Der Gewichtsverminderungsnutzen ist im Vergleich zu Rohr- und Dreirohrentwürfen des Metall zwei besonders wahrnehmbar. Brennstoff-Dichte-Maß Die LMS DC-Brennstoff-Sonden sind die Dichte, die indem sie Temperatur messen und einen eigenen LMS-Entwurf für die Korrektur der Veränderung der Dielektrizitätskonstante, um Dichte zu tanken kompensiert wird, verwenden. DC-Brennstoff-Sonden-Eigenschaften Robuster Rohrentwurf mit zwei Zusammensetzungen mit kompatiblem äußerem Rohr EMS Beult kein, verkratzt oder absorbiert Handöle Niedrige Fähigkeit Volle Dichte kompensierte Sonde Keine Koaxialabschirmung (Überborte einzig) Niedrigste verkabelnde Komplexität Keine äußeren zu reiben Rohrkurzen hosen Genaueres vor-kalibriertes System Keine Reibung oder befestigten elektrischen Verbindungen Keine Ermüdung oder Knacken unter hoher Erschütterung oder slosh Lasten Halb das Gewicht von Dreirohr Aluminium-EMS-Sonden