Windmesser für Flugzeug

elektronischbeleuchtet

Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed Indu Airspeed ist ein elektronisches Gerät, das die klassische Fluggeschwindigkeitskonstruktion nachahmt und mit modernster Elektronik kombiniert. Das Ergebnis ist das Beste aus beiden Welten; eine perfekte und intuitive analoge Ablesung kombiniert mit der hohen Präzision der modernen Elektronik. Wir legen großen Wert darauf, unsere Instrumente so leicht und schlank wie möglich zu gestalten. IAS wiegt nur 210 g. Das Gerät muss an die Totaldruckquelle angeschlossen werden. Die Gesamtdruckquelle ergibt sich aus dem Gesamtanschluss an der Staudrucksonde. IAS muss an die statische Druckquelle angeschlossen werden. Entweder von den Seitenflächen des Rumpfes oder von der statischen Öffnung am Staurohr. Wenn IAS an den Bus angeschlossen ist, überträgt es Fluggeschwindigkeits- und OAT-Daten an andere an den Bus angeschlossene Einheiten. Die Anzeige ist linear in einer 230°-Skala unterteilt, mit einem LCD-Farbdisplay in der Mitte. Es gibt keine Standardskalen. Die Skala wird für jeden einzelnen Auftrag individuell angefertigt. Hochpräziser elektronischer Differenzdrucksensor, der dynamische Luftdruckinformationen in digitaler Form liefert. Informationen zur Fluggeschwindigkeit werden auch auf einem LCD-Farbdisplay angezeigt. Es gibt drei Anzeigekonfigurationen für den Fahrtmesser. Die Konfiguration muss bei der Bestellung angegeben werden. Zeigt Informationen über die wahre Fluggeschwindigkeit (TAS) und die Außenlufttemperatur (OAT) an. Erfordert eine OAT-Sonde und einen Höhenmesser, die auf demselben CAN-Bus vorhanden sein müssen. Das Gerät kann so konfiguriert werden, dass drei Arten von Warnungen auf der LCD-Anzeige angezeigt werden: -Überziehgeschwindigkeit (weiß); -manövriergeschwindigkeit (gelb); -geschwindigkeitsbegrenzung niemals überschreiten (rot) Rund-Sklaven-Fluggeschwindigkeitsanzeiger. Erfordert das Vorhandensein von I-ALT-IAS oder EMSIS PFD oder NESIS auf dem CAN-Bus.