Visual docking guidance system für Flughafen TY-ASD

Die Bodenausrüstung der Luftfahrt wird häufig durch Faktoren wie Sicht, Wetter, spezifische Position, Menschen, Arbeitseffizienz und andere Faktoren bei der Unterstützung des Flugbetriebs beeinträchtigt, was zu zahlreichen wirtschaftlichen Verlusten führt. Es handelt sich um ein potenzielles Risiko, das die Sicherheit von Zivilluftfahrzeugen bedroht. Von Zeit zu Zeit kommt es vor, dass die Ausrüstung gegen das Flugzeug stößt. Mit der breiten Anwendung neuer Materialien (neue Verbundwerkstoffe) in neuen Flugzeugen und der rasanten Entwicklung der zivilen Luftfahrtindustrie wird der Schaden durch den Kontakt mit dem Flugzeug immer ernster, so dass es sehr wichtig ist, dieses Problem zu lösen. Die IATA hat eindeutig festgelegt, dass beim Andocken der Bodengeräte des Kontaktflughafens an das Flugzeug ein System zur Überwachung der Sicherheitsverzögerung installiert werden sollte, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit der Geräte für das Flugzeug zu erhöhen, damit der Kontaktaufprall im Jahr 2016 so weit wie möglich vermieden wird. Im Handbuch für die Abfertigung von Flugzeugen der Internationalen Zivilluftfahrtvereinigung (International Civil Aviation Transport Association) sind die Anforderungen zur Vermeidung von Flugzeugschäden eindeutig festgelegt: Die Hersteller von GSE-Ausrüstungen sollten ihr Gerätedesign kontinuierlich verbessern, um die Möglichkeit von Flugzeugschäden auszuschließen. Die nationale Zivilluftfahrtbehörde (National Civil Aviation Administration Safety Supervision Office) und der Pekinger Hauptstadtflughafen (Beijing Capital Airport) haben bei der Einführung neuer Leistungsstandards für spezielle Fahrzeugsicherheitsvorrichtungen eine Vorreiterrolle übernommen.