Hindernisleuchte HORIZON™ DC series

Hindernisfür FlughafenLED

Die eigenständige Stromversorgung mit GPS-Synchronisation und Tag/Nacht-Sensor vereinfacht die Verdrahtung, kann aber auf Wunsch auch mit externen Signalen versorgt werden. Zu den fortschrittlichen Funktionen gehören austauschbare LED-Module, modernste Optik, individuelle LED-Überwachung/Bypass und aktiver Blitzschutz. Das Gerät überwacht außerdem das System und stellt bei einem Systemfehler einen NO- oder NC-Alarmkontakt bereit. Ein integriertes WiFi ist ebenfalls verfügbar, um Echtzeitdaten vom Blitzkopf aus einer Entfernung von bis zu 2 Meilen über einen Computer oder ein tragbares Gerät bereitzustellen. Anwendung: Hindernisbeleuchtungssysteme mittlerer Intensität werden typischerweise auf Strukturen zwischen 150' (45M) und 500' (150M) über dem Boden eingesetzt, um die Sicherheit in der Luftfahrt zu gewährleisten, während der Einsatz von roten Hindernisbeleuchtungssystemen mittlerer Intensität typischerweise auf Strukturen zwischen 150' (45M) und 2200' (670M) über dem Boden eingesetzt wird. Die Verwendung eines weißen Blitzlichts mittlerer Intensität während des Tages oder einer roten LED mittlerer Intensität während der Nacht erübrigt in der Regel den Anstrich der Struktur mit orangefarbenen und weißen Streifen für die Luftfahrt. Die Verwendung eines Blinklichts bei Nacht sorgt für ein "gemeinschaftsfreundliches" Licht. Hughey & Phillips-Hindernisfeuer mittlerer Intensität sind für die Beleuchtung von hohen Strukturen wie Kommunikations-, Fernseh- und Funktürmen, Schornsteinen, Kühltürmen, hohen Gebäuden, Oberleitungs-Flussübergängen und Brücken konzipiert. FAA-Typ: L-864, L-865 oder L-864/865 Beleuchtung mittlerer Intensität ICAO-Typ: Typ A/B Hindernisfeuer mittlerer Intensität ETL-zertifiziert: FAA-Ratgeber 150/5345-43 Konform mit: ICAO Anhang 14, MIL-C-7989, DGAC von Mexiko, CAR 621.19 Merkmale Originalhersteller der Ausrüstung Konstruktion mit einem Blitzkopf Ausfallsichere Redundanz