Turboprop / 1000 - 3000ch Catalyst™

0 - 1000chfür allgemeine Luftfahrtfür Geschäfsflugzeug

Das Catalyst-Triebwerk ist das neue fortschrittliche Turboprop-Triebwerk, das eine neue Ära in der Geschäfts- und allgemeinen Luftfahrt einläutet. Durch den Einsatz von Technologien, die sich in Millionen von Flugstunden bei den größeren zivilen Triebwerken von GE bewährt haben, schafft es den Spagat zwischen "völlig neu" und "geringem Risiko und hohem Wert" und verbessert so die Erfahrungen von Fluggesellschaften, Betreibern, Passagieren und Piloten. Die erste Anwendung des Catalyst für die Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt wird in der brandneuen Beechcraft Denali eingeführt. Erkunden Sie das Catalyst-Triebwerk Das Catalyst-Triebwerk zeichnet sich durch das branchenweit beste Gesamtdruckverhältnis von 16:1 aus, wodurch das Triebwerk einen um 18 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch und eine um 10 Prozent höhere Reiseflugleistung im Vergleich zu Wettbewerbern derselben Größenklasse erreicht. Ein revolutionäres Triebwerk Das Catalyst-Triebwerk, das für den Leistungsbereich von 1.200 bis 1.400 PS vorgesehen ist, ist das erste moderne Turboprop-Triebwerk, das mit 3D-gedruckten Teilen gebaut wurde und ein bahnbrechendes Kapitel für die Luftfahrtindustrie darstellt. Die Ingenieure von Avio Aero und GE haben das Feedback der Kunden in die Konstruktion und Entwicklung des Triebwerks einfließen lassen, um die Flexibilität der Konstruktion und eine angenehmere, leisere und nachhaltigere Reise für Piloten und Passagiere zu gewährleisten. Der Turboprop des 21. Jahrhunderts Das Catalyst-Triebwerk ist der Höhepunkt unseres Engagements für umfassende Forschung und Entwicklung und fortschrittliche Konstruktion mit modernster Technologie und additiv gefertigten Komponenten, die letztendlich das beste Leistungsgewicht in seiner Triebwerksklasse bieten. Diese Fähigkeit ermöglicht auch eine größere Reichweite, mehr Nutzlast und eine größere, leisere Kabine. Jet-ähnliches Flugerlebnis Das Ergebnis ist ein vereinfachtes Cockpit mit einer Ein-Hebel-Leistungssteuerung, weniger zu überwachenden Instrumenten und einer präziseren Triebwerkssteuerung.