Versorger mit Eigenantrieb HV607 SBA

mit Hebebühnefür Flugzeug

10.000 US-Gallonen (3 % Ausfall) Jet-Betankungsanlage, mit Edelstahltank, der vollständig mit Schwallblechen versehen ist, Einzelkammer, Umkippschutz, zwei 20"-Schächte mit 10"-Einfüllöffnungen und Entlüftungen, zwei 20"-Inspektionsschächte und zwei 1"-Wasserablassventile. Erfüllt alle Anforderungen der DOT 406-Spezifikationen. Fahrgestell - Der Tankwagen ist auf einem hochbelastbaren, flachen Flughafenfahrgestell mit Heckdieselmotor (weit entfernt von den Flugzeugbetankungsanschlüssen) und Automatikgetriebe aufgebaut. (Detaillierte Spezifikationen sind auf Anfrage erhältlich.) Standardabmessungen - 46'L x 120 "B x 117 "H PUMPE: Hydraulisch angetriebener Gorman-Rupp-Zentrifugaltyp. FILTER/Abscheider: Horizontaler Filter/Abscheider der neuesten Generation - Nennleistung 800 GPM mit Differenzdruckmesser, Luftabscheider, Wasserabwehr und Ablassventil. F/S erfüllt die Spezifikationen und Qualifikationsverfahren der API 1581 für die Entfernung von Feststoffen und Wasser. VENTURI: Zwei, dimensioniert zum Ausgleich von Druckverlusten. DURCHFLUSSMESSER: Ein Messgerät mit einer Nennleistung von 600 gpm und TCS 3000 für die Schalttafelmontage gehört zur Standardausrüstung (Optionen erhältlich). TOTMANN- UND DRUCKREGLER: Luftbetätigtes Inline-Totmann-/Druckregelventil zur sekundären Druckregelung. Die primäre Druckregelung wird durch ein luftbetriebenes Bypassventil geregelt. SCHLAUCHAUFRÄDER: Eine Trommelhaspel, dimensioniert für 3" x 50' Schlauch, nicht eisenhaltige Innenteile, explosionsgeschützter elektrischer Aufwickelmotor und zusätzliche manuelle Aufwicklung. Ein Absperrventil ist unmittelbar vor der Trommel installiert. SCHLÄUCHE: Ein 2½" x 50' Schlauch auf der Schlauchtrommel und zwei 2½" x 10' Flugzeugbetankungsschläuche auf dem Hubdeck mit N/R-Steckkupplungen, zertifiziert nach API 1529. UNTERFLÜGELSTÜCKE: Drei Unterflügelstutzen nach internationalem Standard mit 3 Laschen, Schnellkupplungen und Drehgelenken.