Solarbetriebenes Ultraleichtflugzeug Elektra One OPS

Einsitzermit Elektromotorfür Schulen

Äußerst niedriger Geräuschpegel Weniger als 50 dB Geräuschpegel (LTF-UL 2020) - mäßiges Niederschlagsgeräusch. Betrieb in Lärmschutzgebieten möglich. Kosten für den Betrieb 45 EUR/h (OPS-Version), Abschreibungskosten des Flugzeugs, Strom und Batterie, Wartung, Versicherung. Redundanz Zweifach redundantes Antriebssystem. Jedes der beiden Teilsysteme besteht aus Motor, Motorsteuerung und Batterie. Zweifach redundante Stromversorgung für Avionik und Autopilot. Bei Ausfall des Motors, des Motorreglers, der Batterie oder aller Komponenten in einem Teilsystem ist das Flugzeug in der Lage, mit mindestens 1,5 m/s zu steigen. Im Falle von OPS doppelt redundante elektronische Fluginstrumente. Bei UAS: dreifach redundantes Autopilotsystem, bestehend aus Flugsteuerungscomputer (FCC), Navigationssensoren und Luftdatensystem. Doppelt redundante Stellantriebe. Solaranlage Das Solarsystem dient als Reichweitenverlängerer. Es besteht aus einem Solargenerator und einem Solarwandler (Maximum Power Point Tracker). Das Solarsystem ist mit den Batterien und der Antriebseinheit verbunden, so dass die Solarenergie direkt für den Motor, zum Laden der Batterien oder für beides parallel genutzt werden kann. Wahlweise gesteuertes System (OPS) Elektra One Solar OPS ist mit einem Autopilotsystem ausgestattet. Der Pilot kann in den Autopilotmodus wechseln und eine Mission komplett autonom fliegen, inklusive Start und Landung. Die Flugmission kann mittels einer speziellen Software vor dem Flug definiert und während des Fluges vom Cockpit oder von der Bodenkontrollstation aus geändert oder angepasst werden. Elektra One Solar OPS kann für den Betrieb ohne Pilot im Cockpit geliefert werden.