O-Ring-Dichtung Centurion 800

kreisförmigMetallfür Flugzeug

Eaton bietet eine breite Palette von Gleitringdichtungen und Dichtungskomponenten an, darunter druckentlastete Gleitringdichtungen, segmentierte Umfangsdichtungen, Bürstendichtungen und geschweißte Metallfaltenbalgdichtungen. Wir sind auch auf hydrodynamische Konstruktionen für Gleitring- und Umfangsdichtungen spezialisiert, die die Leistung erheblich verbessern. Wir können genau die Dichtung konstruieren und herstellen, die Sie benötigen. Eatons Gleitringdichtungen der Serie Centurion 800 sind stationäre Gleitringdichtungen mit einer vollmetallischen Konstruktion. Ursprünglich für den Einsatz unter extremen Umweltbedingungen konzipiert, hat die Serie 800 ihren Weg in eine Vielzahl von Anwendungen gefunden: von Kraftstoffsteuerungen, Hilfstriebwerken und Gasturbinen-Hauptwellen kleiner Flugzeugtriebwerke über Hubschraubergetriebe bis hin zu kryogenen Turbopumpen und Ventilen und Systemen in der Kerntechnik. Die abgebildete geschweißte Metallbalgdichtung der Serie 800 besteht aus einem Dichtelement aus Kohlenstoff-Graphit, das in einem Träger aus einer Legierung mit geringer Ausdehnung gehalten wird. Der Träger ist mit einer Reihe von abwechselnd geschweißten, gestanzten Membranen verschweißt, die sowohl als hermetische Sekundärdichtung als auch als Feder für die Gleitringdichtung fungieren. Der effektive Durchmesser des Faltenbalgs dient als Ausgleichsdurchmesser der Dichtung. Die Faltenbälge haben eine niedrige Federrate und ermöglichen es der Dichtung, über eine große axiale Betriebslänge zu arbeiten und dabei eine sehr kontrollierte mechanische Belastung zu erzeugen. Für Dichtungen, die unter hohem Druck arbeiten müssen, können Faltenbalgplatten so konfiguriert werden, dass sie die Verschiebung des effektiven Durchmessers (ED) steuern und so die auf die Dichtungsschnittstelle wirkenden pneumatischen Kräfte kontrollieren.